Enligt Autosport förvandlades Mexico Grand Prix till en absolut katastrof för Aston Martin Racing, eftersom båda bilarna hanterade en mager fem varv innan de tvingades i pension genom att kyla problem. På hög höjd visade sig Autodromo Hermanos Rodriguez vara ett oförsonligt djur för kraftenheten.
Shintaro Orihara, Hondas chef och chefsingenjör, hade redan flaggat platsen som en svår utmaning före helgen. Men omfattningen av misslyckandet chockar fortfarande. Trots att de täcker 144 varv över alla tre träningssessioner - med Fernando Alonso slutar bara 0,769s ner på pacesetter Charles Leclerc i FP2 - allt föll isär när tävlingssessionerna började.
Honda hade lyckats stryka ut vissa körbarhets- och turbolagsproblem mellan FP3 och kvalificerade. Men lördag eftermiddag förde onormala signaler på vattensystemen för Alonso, och båda bilarna kraschade ut i Q1, sittande fyra tiondelar ner på Q2-avskärningstiden. Lance Stroll kvalificerade sin lagkamrat, men kunde inte heller överleva öppningsstadierna i söndagsloppet.
Orihara förklarade att ERS-kylkretsen stod inför mycket tyngre stress än väntat på grund av de speciella höghöjdsförhållandena i Mexico City. Utan MGU-H för att stödja turboen i de nya, enklare kraftenheterna avslöjade den tunna luften en brutal brist på förberedelse för de extrema förhållandena. "Vid varje tävling i år måste vi lära oss för 2027, även de hårda lärdomarna", säger Orihara.
Frustration var påtaglig upp och ner i garaget, även om Adrian Newey-designade maskinen verkligen hade takt. Alonso påpekade att sätta sina snabbaste tre sektorer tillsammans på söndag visade att han var nästan lika snabb som Williams Carlos Sainz, trots att han körde en tung bil med en full tank av bränsle innan han gropade på varv tre. Ändå markerade detta den sjunde pensionen av säsongen för spanjoren.
Aston Martin Chief Trackside Officer Mike Krack erkände att hålla moralen hög är tuff när han kämpar hela året, men han har inga tvivel om lagets motivation. Och om någon stannar kvar, är det Alonso, som insisterade på att varje vaknande sekund av sitt liv är inriktad på att utföra sitt bästa bakom ratten.
F1
F1
F1
