Laut Motorsport.com Italia blickt Aston Martin Racing bereits auf die Zukunft, da Honda einen klaren zweistufigen Entwicklungsplan für sein 2027 Formel-1-Power-Gerät abbildet. Die aktuelle Kampagne hat die Erwartungen nicht erfüllt, indem die Silverstone-basierte Mannschaft dazu gezwungen wird, sich stark auf den Weg vorwärts zu konzentrieren und speziell auf den Abschluss der Lücke mit seinen Rivalen in der Motorabteilung.
Honda, der in dieser Saison mit Aston Martin zusammenarbeitete, plant nicht ein einziges massives Paket, um seine V6 zu beschleunigen. Stattdessen hat der japanische Hersteller eine Phased Roadmap erstellt. Das erste Update wird gleich zu Beginn der 2027 WM in Australien ankommen, obwohl es nicht sofort das Defizit an die Frontläufer überbrücken wird.
Shintaro Orihara, Leiter der Honda Racing Corporation (HRC), detailliert das bevorstehende Motorprogramm. "Wie ich bereits sagte, müssen wir einige Schritte unternehmen, um unsere Hauptkonkurrenten zu erreichen", erklärte Orihara. "Unser Ziel ist es, bereits einige Verbesserungen für das erste Rennen einzuführen. Wir müssen jedoch zugeben, dass wir auch dann noch nicht auf der Ebene der Top-Teams sein werden."
Um zu kompensieren, wird für die achten Saisonrunde in Monaco ein zweites großes Upgrade geplant, das für den 4. bis 6. Juni in Übereinstimmung mit der zuvor von Adrian Newey angezeigten Timeline gesetzt wurde. Orihara stellte fest, dass der Großteil der Engineering-Arbeit sich auf den Verbrennungsmotor konzentriert, weithin als die schwächste Verbindung des aktuellen japanischen Kraftwerks betrachtet. Mit den 2027 Vorschriften, die die Stromverteilung von der 50-50-Split wegschalten und die Bedeutung des thermischen Motorjahres im Jahr erhöhen, ist die Verbesserung der Verbrennungsleistung entscheidend.
In der Zwischenzeit hat Honda an der aktuellen Power Unit gearbeitet, ein neues Update in Singapur eingeführt, um die Turbo-Lag zu bewältigen, die sowohl Fernando Alonso und Lance Stroll im Laufe des Jahres geplagt. Orihara bestätigte, dass die Anpassungen an die Steuerungsstrategien und das Energiemanagement während der Praxis und das Rennen positive Ergebnisse erzielten und die Verzögerung erfolgreich abmildern.
Leider hat die jüngste Rennstrecke diese technischen Schritte nicht immer nach vorn reflektiert. In Austin, Alonsos Punkte Ambitionen wurden plötzlich auf der Eröffnung Runde 11 beendet, als er von den Williams angetrieben von Alexander Albon getroffen wurde, schwer beschädigt den Boden und Bargeboards seiner Maschine. Trotz des rasenden Schadens berichtete Honda ein glattes Wochenende für das Power Unit selbst, protokollierte starke Meilen und regelmäßige Sitzungen ohne technische Probleme.
