Laut Motorsport.com sicherte Paul Miller Racing die IMSA GTD Pro-Meisterschaft in einem chaotischen Finish an der Road Atlanta nach dem Überleben des Early-Race-Kontakts, einer Durchfahrstrafe, Slick-Reifen unter gemischten Bedingungen und einem Harrowing Finale zwei Stunden. Die Fahrer Connor de Phillippi und Neil Verhagen, neben dem ausdauernden Mitfahrer Dan Harper, beendeten den dritten in der 10-stündigen Motul Petit Le Mans, um eine Saison zu verfangen, die mit einem Sieg in der Rolex 24 At Daytona begann. Überqueren Sie die Linie hinter dem Sieger #68 Car Blanche Aston Martin und #77 AO Racing Porsche, das Ergebnis erzielte Paul Miller Racing seinen zweiten Gesamt GTD-Titel in drei Jahren und seinen dritten aufeinanderfolgenden GTD Pro Endurance Cup.
Für De Phillippi markiert der Titel seine erste Meisterschaft in sieben vollen Saisonen des IMSA-Wettbewerbs. "Als wir Daytona gewannen, begannen wir stark", sagte De Phillippi. "Mehr oft als nicht wir hatten nicht das schnellste Auto an einem bestimmten Wochenende, aber ein Auto, mit dem wir wettbewerbsfähig sein könnten. Wenn wir unsere Karten richtig gespielt haben, könnten wir für ein Podium spielen." De Phillippi lobte auch Verhagen, deren Qualifikationsstärke inklusive Sicherung sieben Top-Drei beginnt in der Saison.
Einst war ich in den letzten 15, 20 Minuten ziemlich entspannt, als ich meinen Taschenrechner ausprobiert hatte, um Punktesituation herauszufinden
Nach seiner zweiten Saison in IMSA und seinem ersten Teilen des Autos Vollzeit mit De Phillippi, spiegelte sich Verhagen auf die Leistung. "Um dieses Jahr zu gehen und Daytona zu gewinnen, den Endurance Cup zu gewinnen und dann ist die Meisterschaft nur unglaublich besonders", sagte Verhagen. Er dankte auch BMW Motorsports, Paul Miller Racing, seine Mitfahrer und Max Hesse.
Der Titel kam am Ende eines schwierigen Ausdauertests, nachdem Harper mit dem #59 RLL Team McLaren kollidierte und eine Durchfahrtsstrafe diente. Später, als der Regen die Strecke gedämpfte, machte Verhagen einen High-Stakes-Gamble, um auf Slick Reifen zu bleiben. "Sie fragten ihn, dass du Regenreifen willst, wenn es regnete, er sagte: Nein, die Lecks in Ordnung", erinnerte sich De Phillippi. "Ich bin wie 'Mann, dieser Kerl ist verrückt, aber wir machen es.' Es war der richtige Anruf." Spätes Drama ebnete ihren Weg weiter, als der Titel-Fortschritt Nr. 4 Corvette in den Schlussphasen aus dem Weg gesponnen wurde und das Team vor dem Lambo blieb und die Meisterschaft sicherte.
Während Verhagen den wilden Endstint behandelte, verfolgte De Phillippi die Punkte aus der Grubenmauer. "Einst war ich in den letzten 15, 20 Minuten ziemlich entspannt, als ich meinen Taschenrechner ausprobiert hatte, um Punktesituation herauszufinden", sagte De Phillippi. Die Meisterschaft umfasst auch ein Jahr, das durch die Hinter-The-Scenes Unsicherheit rund um die Zukunft des Teams in 2027 gekennzeichnet ist, sowie den Aufbau des #1 BMW M4 GT3 EVO nach Praxisabstürzen in Detroit und VIR. Als Paddock Gerüchte nach dem Rennen anging, zeigte Verhagen direkt auf den unerbittlichen Geist der Crew. "Ich denke, unabhängig davon, was die Gerüchte sind, sie sind nur Gerüchte", sagte Verhagen.
