Porsche hat einen klaren Zeitplan für seine potenzielle Rückkehr zur World Endurance Championship, und es will Antworten, bevor das Jahr ist aus. Wie Motorsport.com Italia berichtet, hofft der Motorsport-Vizepräsident Thomas Laudenbach auf einen detaillierten Entwurf der 2030 Hypercar-Verordnungen, seinen Weg unter dem Baum zu finden, so kann die Marke herausfinden, wie sie ihre Zukunft in der Top-Klasse nach Austritt mit einigen Kontroversen in diesem Jahr planen.
Während die FIA und ACO bereits während der 24 Stunden von Le Mans einige Schlüsselpfeiler der 2030 Verordnungen teilten, bleiben entscheidende Details in der Luft ganz oben. Die genaue Leistungsteilung zwischen Elektromotor und Verbrennungsmotor ist noch nicht klar. Allerdings sind andere Elemente bereits in Stein gesperrt: der aktuelle LMH- und LMDh-Dualismus wird enden, Vierradantrieb und Evo-Jokers werden verboten, und es wird eine stärkere ästhetische Ähnlichkeit mit Produktionswagen geben. Hybridantrieb wird bleiben, mit einem Grundgewicht von 1.040kg neben einer Basisleistung etwas höher als 520 kW.
Ich bin definitiv optimistisch, denn wenn die Zusammenarbeit in gewisser Weise unterbrochen wäre, wäre es weder für die WEC noch für Le Mans gut gewesen
Für die Hersteller ist es Zeit, diese technischen Konzepte zu bewerten, weshalb Porsche gerade für einen schnellen Rollout des Rahmens drängt. "Wir haben ein spezifisches Verfahren innerhalb der FIA mit dem Weltrat und ihre Mitglieder treffen sich nicht jeden Tag", erklärt Laudenbach. "Ich denke, es wäre wichtig, in diesem Jahr zumindest einen detaillierteren Rahmen zu haben. Es geht nicht um endgültige Regeln und Vorschriften, sondern um einen guten Rahmen. Wenn es bis Ende des Jahres fertig wäre, wäre das fantastisch."
Auch wenn die aktuelle Prototyp Ära gepackte Raster liefert, fühlt Laudenbach Handlungen erforderlich, insbesondere nach dem Ausziehen verschiedener Hersteller aus unterschiedlichen Gründen. "In der Rennwelt besteht auch die Gefahr, alles zu ruinieren, gerade wenn wir auf dem Höhepunkt des Erfolgs sind", bemerkt er. "Die Regeln für 2030 und darüber hinaus sind für die Zukunft der Prototypenwettbewerbe äußerst wichtig."
Darüber hinaus sprach Laudenbach auch über die zehnjährige Vertragserneuerung zwischen der FIA und der ACO nach Reiben zwischen den beiden Körpern Entlastung. "Ich bin definitiv optimistisch, denn wenn die Zusammenarbeit in gewisser Weise unterbrochen wäre, wäre es weder für die WEC noch für Le Mans gut gewesen", sagt er. "Ich bin froh, dass es unterzeichnet wurde, denn das bedeutet, dass wir vorwärts gehen. Wir haben eine Weltmeisterschaft mit Le Mans im Kalender."
