Das, genau dort, ist IMSA-Renn in seiner brillantesten chaotischen. Vier Stunden in die 10-stündige Motul Petit Le Mans in der Michelin Raceway Road Atlanta, entschieden sich die Skies, alles auf dem 54-Auto-Feld zu reißen und zu werfen. Als ein Blitzschlag eine rote Flagge erzwungen hatte, die schließlich zu einer volllaufenden gelben Wiederaufnahme kurz nach 4:15 Uhr ET führte, saß keine andere als Colin Braun vor der Packung.
Lassen Sie uns darüber reden, wie wir da sind, denn das Wetter hat jede Art von unkomplizierter Strategie völlig geschreddert. Das Rennen begann mit jeder einzelnen Maschine, die auf nassem Wetter herumgleitete Michelin Reifen als Vor-Rail-Duschen saugte den Asphalt. Aber der Track trocknen in Eile aus und schickte das gesamte Netz Tauchen in die Gruben zum Swap für Trockenwetter-Slicks. Dieser relative Frieden dauerte etwa zwei-plus Stunden, bevor der Himmel noch einmal geöffnet, mit sechs Stunden und 43 Minuten übrig blieb, und löste einen hektischen Verwürfel, als mehr als die Hälfte des Feldes zurück in die Gruben für Nässe.
„Hier in Georgien, Regen ist schwer zu vorhersagen; es könnte eine Minute regnen, dann von der nächsten sein“, erzählt Ryan Hardwick IMSA Radio nach seinem Stint in seinem letzten Vollzeit-Rennen an Bord der No. 912 Manthey 1. Phorm Porsche 911 GT3 R (992). Er spricht die Wahrheit, weil das Wetter Grand Touring Prototype (GTP) in eine absolute Kriegszone verwandelt hat. Vor dem zweiten Absturz wurde die Schlacht vor allem zwischen dem 24 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8 und den Nos. 60 und 93 Acura-Einträgen auf Slicks ausgeraubt. Aber als der Regen begann, drei tapfere Autos – die Schwester Nr. 25 BMW, die Nr. 6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963 und die Nr. 40 Cadillac Wayne Taylor Racing Cadillac V-Serie. R-behalten auf Slicks. Brauns Naßschuh Nr. 60 Acura Meyer Shank Racing mit Curb Agajanian Acura ARX-06 nutzte den vollen Vorteil und startete von viertem in die Führung während einer kurzen grünen Fahne Interlude, bevor zwei LMP2-Autos am Grubeneingang gesponnen wurden, um die sechste Full-Gänge Vorsicht zu lindern.
Nach unten in Le Mans Prototype 2 (LMP2) spielte Misha Goikhberg mit PR1/Mathiasen ORECA LMP2 07 den ultimativen Spoiler in der No. 52 Bryan Herta Autosport. Jeremy Clarke übergab den No. 43 Inter Europol Wettbewerb ORECA an Tom Dillmann, während George Kurtz die No. 04 CrowdStrike Racing von APR ORECA an Alex Quinn übergab. Clarke, Kurtz und Daniel Goldburg in der Nr. 22 United Autosports USA ORECA auf einen atemberaubenden Schrott für das Podium direkt hinter Goikhberg.
In Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) drehten sich die drei realistischen Titelkontender am sehr scharfen Ende des Feldes. Tommy Milner hatte die No. 4 Corvette Racing von Pratt Miller Motorsports Corvette Z06 GT3.R, die die Klasse auf der Vier-Stunden-Marke führte, hart an der Seite der No. 1 Paul Miller Racing BMW M4 GT3 EVO und der No. 9 Pfaff Motorsports Lamborghini Temerario GT3. In der Zwischenzeit, in Grand Touring Daytona (GTD), Albert Costa setzen die Nr. 34 Conquest Racing Ferrari 296 GT3 EVO vorn, während Schwierigkeiten fast jede einzelne Meisterschaft Challenger gefunden.
Apropos Meisterschaften, die Mathematik hat bereits einige Punkte. Jack Aitken sicherte genug Punkte, nur durch den Start des Rennens, um die GTP-Treibermeisterschaft in der No. 31 Cadillac Whelen Cadillac V-Series.R, Handing Cadillac Whelen die Teamkrone und Cadillac der GTP-Hersteller Titel. Aber der GTD-Kampf sieht stark in Richtung Philip Ellis und Russell Ward in ihrem No. 57 Winward Racing Mercedes-AMG GT3 für ein drittes Jahr gekippt, vor allem, da ihre Rivalen Katastrophe schlagen. Robby Foley und Patrick Gallagher sahen ihre zweitplatzierte No. 96 Turner Motorsport BMW M4 GT3 EVO in den Ruhestand aufgrund einer Wasserdruck-Frage, während Eduardo “Dudu” Barrichellos Nr. 27 Heart of Racing Team Aston Martin Vantage GT3 Evo Elektrogranulen erlitten, die sie hinter der Wand hielten, bevor die grüne Flagge sogar fiel, schließlich wieder mehr als eine Stunde später.
In der IMSA Michelin Endurance Cup steht mit dem ersten Segment komplett, Porsche hält die Oberhand in GTP. Über in LMP2, die Nr. 04 CrowdStrike und Nr. 99 AO Racing ORECAs sitzen in einer unoffiziellen Bindung für die Saison führen auf 42 Punkten. Die klassenführenden Punkte von No. 4 Corvette ziehen es innerhalb von drei Punkten des No. 1 PMR BMW, und nur ein einziger Punkt trennt die No. 21 Af Corse USA Ferrari 296 GT3 EVO und die No. 27 Aston Martin in GTD. Mit sechs Stunden, die noch laufen, ist absolut nichts entschieden.
