Hier ist die Sache über den modernen Stock Autorennen: Wenn brillante Ingenieure ein Regelbuch erhalten, werden sie es biegen, bis etwas bricht. Laut Motorsport.com hat diese exakte Realität NASCAR Messing verlassen, die sich mit einem hartnäckigen Kopfschmerz beschäftigt, wo Teams ein halbes Rennen mit halber Drossel verbringen, um weniger Zeit auf der Pit Road zu verbringen. Am Sonntag in Talladega wurde die Situation so eklatant, dass die Konkurrenten mit dem Risiko einer schwarzen Flagge gewarnt wurden, mit allen, aber drei Teams, die in der ersten Hälfte in die brennstoffsparende Parade eingreifen.
Der Geschäftsführer der NASCAR Cup Series Brad Moran machte es während eines Auftritts auf SiriusXM NASCAR Radio deutlich, dass die Löschung dieser Strategie-getriebenen Prozession die oberste Priorität für die Nebensaison ist, bevor die grüne Flagge im Februar auf der Daytona 500 fällt. Der regierende Körper hat bereits versucht, Ziehen, von einem 4-Zoll-Spoiler hinunter auf einen 3,5-Zoll-Spoiler am Sonntag, um das Passieren leichter in den Zug und den Wert der Grubenspur Position zu machen. Doch die Ingenieure finden immer noch Lücken, und Moran erkannte, dass drastische Änderungen auf dem Tisch für die Regeln sind.
Unter den potenziellen gewogenen Fixes wird eine vierte Stufe hinzugefügt, um jeden Anreiz für die Früh-Rail-Brennstoff-Erhaltung vollständig zu entfernen, oder die Installation eines kleineren Kraftstofftanks, der die Konkurrenten zwingen würde, Grubenbahn viel früher zwischen Bursts des All-Out-Renns zu stürzen. Moran merkte an, dass während die Einstellung der Phasenlängen im Frühjahr die zweite Hälfte der Rennen veränderte, das zugrunde liegende Problem unter dem aktuellen 2026 Setup ungelöst bleibt. Was auch immer sie als nächstes wählen, die Serie weiß, dass sie gegen clevere Strategen auf der Suche nach jedem Rand kugelsicher sein muss.
Jenseits des Treibstoffmile-Dilemmas trat Moran auch auf, um die Täuschung auf der chaotischen Endrunde zu verteidigen. Bei Beschwerden über das Finish, bestätigte er, dass NASCAR gründlich überprüft Kamerawinkel von allen rund um Talladega und beurteilte, dass Kyle Larson seine Reifen auf der doppelten gelben Linie anstatt deutlich unter ihm, wenn Todd Gilliland für den Sieg. Moran erklärte, dass eine Strafe erfordert, dass beide linksseitigen Reifen definitiv unter der gelben Linie, und für die 5 Auto, diese Schwelle wurde einfach nicht überschritten.
Was Carson Hocevar unter der Linie in der Nähe des Austritts von vier, Beamten schrieb, dass als Manöver für Unfallvermeidung, wie Gilliland nach unten getrieben, sah es als legitime Rennereignis, um ein Wrack zu verhindern. Moran lachte auch Fan-Verschwörungstheorien, dass Chevrolet Stallmate wie Ricky Stenhouse Jr., Austin Hill, und William Byron gezielt hob, um Larson einen massiven Sieg. SMT-Daten und Team-Radio-Übertragungen bewiesen, dass das Feld Flat-out war und Spotter schrien, um für die Checkered-Flag zu drücken, jede Rede von Teamaufträgen fest ins Bett.
