Hier geht es um die Kraftstoffersparnis: Wenn fast jeder einzelne Fahrer auf der Strecke sich entscheidet, auf einmal langsam zu gehen, wird die Rennsteuerung bemerken. Wie Motorsport.com berichtet, musste die NASCAR während der ersten Phase des Sonntags Cup Series Rennens bei Talladega eine Deckewarnung ausstellen, die eine schwarze Flagge auf fast das gesamte Feld drohte, wenn sie die Mindestgeschwindigkeit nicht erreichten.
Jeder auf der Strecke mit Ausnahme der drei RFK Racing Fahrer begann, um die 2,66-Meilen-Supergeschwindigkeit in einem Bemühen, Kraftstoff zu sparen. Das löste sofort automatische Meldungen für Autos, die unter der erforderlichen Mindestgeschwindigkeit laufen, die bei Talladega innerhalb von 12,5 Prozent der Polzeit liegt. Mike Forde, Vizepräsident der NASCAR Rennkommunikation, erklärte auf der Hauler Talk Podcast – die er mit Senior Director of Racing Communications Amanda Ellis und Veteran Reporter Nate Ryan teilt –, dass die Rennsteuerung eine sofortige Nachricht über alle Grubenstraßenwarnung der Unfraktionen schickte und forderte, dass sie das Tempo oder die Gesichtsintervention abholen.
Glücklicherweise reagierten die Teams sofort und niemand war schwarz-flagged. Forde betonte, dass die Rennsteuerung keinen Wunsch hat, Autos zu parken und die Show für die Fans und Sponsoren zu ruinieren, wobei sie vorziehen, alle auf der Strecke zu halten.
Neben dem frühen Pacing-Drama brachte das Finish selbst eine eigene Reihe von Fragen, vor allem, ob Kyle Larson in Grenzen blieb während seiner letzten Runde Pass auf Todd Gilliland, um das Rennen zu gewinnen. Forde erklärte, dass die Beamten den Vorfall sorgfältig überprüften und eine strenge Regel festhielten, in der ein Reifen vollständig unter die gelbe Linie gehen muss, um eine Strafe zu bilden. Weil ein halber Zoll Larsons Reifen im Urteil der Rassenkontrolle auf der gelben Linie blieb, wurde keine Strafe erlassen, eine Haltung, die Denny Hamlin dazu veranlasste, auf sozialen Medien zu posten, dass es "horrible officiating or horrible comms".
Natürlich verwirrten auch Verdacht, ob andere Chevrolet-Fahrer absichtlich auf der Frontstretch verlangsamt haben, um Larson dabei zu helfen, den Sieg zu sichern und die Meisterschaft zu verfolgen. Forde schnell setzen diese Gerüchte zu ruhen, bestätigen, dass Veteran Crew-Chef offizielle Scott Miller beobachtete nichts verdächtig von der Fernbedienung in Concord, North Carolina, und darauf hinweisen, dass keine Rivalen-Teams Beschwerden nach vorne brachte trotz Zugang zu SMT-Daten.
