Es ist vielleicht der schwerste, kontrollierte und heilige Kanal im gesamten Paddock. Und doch, wie The Race berichtet, wurde diese unantastbare Fahrer-Engineer Nabilical Cord bewusst während des Grand Prix Wochenendes der Vereinigten Staaten abgetrennt, um eine moderne Formel 1 zuerst zu inszenieren.
Die Eröffnungspraxis in Austin hatte gerade erst abgeschlossen, als Pierre Gasly Anweisungen für seine Post-Flag-Praxis von einer völlig unerwarteten Stimme erhielt. Anstatt seines gewohnten alpinen Teammitglieds kam Sky Sports F1 Kommentator David Croft direkt ins Cockpit. "Right, du kommst in ein paar Augenblicken ins Netz", erzählte Croft Gasly über den Live-Feed und belehrte ihn, einen einzigen Burnout auszuführen und nach Strat 7 zu wechseln. Gasly gespielt sofort, Witz, dass der Kommentator hatte eindeutig seine Hausaufgaben gemacht.
Dieser kurze, Echtzeit-Austausch entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen Sky und Alpine, die während des vorherigen Tripel-Headers begann. Der Alpine Renndirektor Dave Greenwood unterstützte den Vorschlag, nachdem Croft ihn geschlagen hatte, schließlich über die Engineeringabteilung und Gasly selbst. Die Umsetzung der Vision erforderte einen monumentalen technischen Aufwand an mehreren Standorten. Der IT-Rennkommunikationsingenieur von Alpine Rob Gulliver verbrachte Tage mit Skys technischem Personal in London und der Installation von Hardware, die ein Internet-Provider-Kabel direkt in eine Dante-Audio-Box auf Sky's Seite verknüpfte, indem er das Live-bi-direktionale Audio über das Alpine-interne Netzwerk leitete.
Während der Stunt weniger als eine Runde überspannte, war die Marge für Fehler Rasier-Thin. Gulliver gab zu, heftig nervös zu sein, während er dem Live-Feed zuhörte, zu wissen, dass ein Ausfall in der komplexen Hardware-Routing auf ihm quadratisch landen würde. Glücklicherweise ging der Sprung des Glaubens ohne eine Schlagzeile aus, so dass Gasly kurz durch die Stoßfähigkeit des Turn 1 innerhalb Linie vor dem Schneiden der Verbindung zu chatten, so dass das Team konnte wieder verbindliche FIA-Motor-Modus Tests.
Trotz des Erfolgs hat weder Team noch Rundfunker einen Appetit, solche Experimente in höhere Szenarien wie Rennbahn oder Sicherheitsauto-Perioden zu zwingen. Gasly fest die Idee des Chats während eines Rennens geschlossen, bemerkt, dass moderne F1-Cockpits intensives Management von Schaltern, Batterien und Verkehr verlangen. Croft stimmte zu, bereit, das authentische emotionale Gewicht des Post-Race-Radio vor intrusiven Rundfunk-Gimmicks zu schützen.
Auch die Partnerschaft bewies, dass risikoarme Fenster – wie z.B. Übungs- oder Aufklärungsschläpse, die Martin Brundle später erlaubten, direkt mit Gasly einen Gitterspaziergang zu führen – einen frischen Fanzugang ohne Beeinträchtigung der Leistung erbringen können. Andere Paddock-Ingenieure haben bereits bemerkt, so dass die Tür weit offen für mehr Live-Cockpit Unterbrechungen während der zukünftigen Wochenenden.
