Laut Motorsport.com hat Red Bull Teamchef Laurent Mekies bestätigt, dass das Team keine "serious Gespräche" in Bezug auf die Lieferung von Power Units an Rivalen Formel-1-Operationen, einschließlich Aston Martin, engagiert.
Diese Verleugnung kommt inmitten einer Kulisse von schweren Machtwerkskämpfen für die Silverstone-basierte Kader. Ihre Zusammenarbeit mit Honda hat im Laufe der Kampagne enorme Belastung konfrontiert, funkelnde Paddock Gerüchte über Aston Martin Casting ein breiteres Netz für zukünftige Antrieb, mit Verbindungen zu Red Bull und Ford.
Es ist leicht zu sehen, warum Rivalen herumschnüffeln. Der Powertrain von Red Bull hat sich in dieser Saison als absolute Offenbarung auf dem Weg erwiesen. Der Verbrennungsmotor wurde bereits von der FIA als Maßstab herangezogen und hat Max Verstappen bereits zu zwei großen Prixsiegen geführt. Im Grand Prix der Vereinigten Staaten erkannte Mekies an, dass diese Welle der unerwarteten Leistung natürlich unerwünschte Aufmerksamkeit und eager Anfragen von oben und unten auf das Netz brachte.
Doch die Garagentüren bleiben jetzt fest verschlossen. "Haben wir ernsthafte Gespräche mit jemandem, der ein anderes Team liefert? Nein. Wir glauben nicht, dass wir dafür bereit sind", sagte Mekies. Während er sich weigerte, die Tür für die ferne Zukunft vollständig zu sperren, wird für die nächsten fünf Jahre nichts in Stein gesetzt, nur weil niemand vorhersagen kann, was vor sich liegt, ist die unmittelbare Priorität bei Milton Keynes streng intern. Das reine Arbeitsvolumen, das erforderlich ist, um die Einheit zu verfeinern und ihre Integration zu optimieren, lässt keinen Platz für Kundenablenkungen.
In den Fabriktoren ist noch niemand Champagner. Mekies bemerkte, dass Sie kämpfen würden, um eine einzelne Seele bei Red Bull Powertrains zu finden glauben, dass die Maschine vollständig poliert ist. Antriebsfähigkeit Verfeinerung allein beinhalten tausend mikroskopische Erwägungen, die sie wissen, sie können und werden besser handhaben.
Letztendlich ging es immer darum, ihre eigene Krafteinheit zu bauen, alle letzten Unzen der Leistung aus der Ehe zwischen Motor und Chassis herauszureißen. Mike Krack bewegte sich bei Aston Martin schnell, um kaltes Wasser auf die Spekulation zu gießen und bekräftigte ihre absolute Hingabe an ihren japanischen Partner. Krack wies auf ihr langfristiges Engagement für Honda hin, der gerade ihr 500. Rennen feierte, und drückte das volle Vertrauen aus, dass sie nebeneinander bleiben werden, wenn das Team seinen Jungidensieg zusammen behauptet.
