Los contratos de Fórmula 1 son secretos notoriamente vigilados, envueltos en capas de discreción corporativa donde las fechas exactas de fin son bestias raras. Según Motorsport.com Brasil, que ha recogido los detalles de papeleo por cada nombre en la cuadrícula, finalmente podemos mapear quién está siendo puesto y cuando la verdadera locura del mercado de pilotos podría realmente empezar.
En McLaren, el actual campeón del mundo Lando Norris se sienta cómodamente en un masivo acuerdo de cuatro años que lo bloquea hasta 2030, con susurros de nuevas cláusulas de extensión. Junto a él, Oscar Piastri está atado hasta finales de 2028 después de firmar su acuerdo a principios de 2025. En Mercedes, George Russell lleva un contrato confirmado a finales de 2027, mientras que Kimi Antonelli coincide con ese cronograma, manteniendo un acuerdo que dura 2027 tras su paso el año pasado en el asiento previamente ocupado por Lewis Hamilton.
Red Bull coincide con la ambición a largo plazo ve a Max Verstappen encerrado hasta 2030 después de una renovación anunciada durante el fin de semana del Gran Premio Holandés. Isack Hadjar, sin embargo, se enfrenta a un horizonte mucho más corto, con su acuerdo que se encuentra actualmente retrasado para terminar en la conclusión de este año después de su rápida promoción de mediana edad. Mientras tanto, Ferrari mantiene sus tarjetas cerca, pero la llegada de Lewis Hamilton a un acuerdo de 2025 pasa por al menos 2027 con opciones, y Charles Leclerc está asegurado hasta al menos el final de 2028 después de que un nuevo acuerdo fue alcanzado en la víspera del Gran Premio de Mónaco 2026.
En Williams, Alex Albon firmó una extensión por delante del Gran Premio Neerlandés 2026 que lo mantiene hasta finales de 2027, mientras que Carlos Sainz consiguió un futuro plurianual que se extiende hasta finales de 2028. Racing Bulls se basa en estructuras familiares de corto plazo con Liam Lawson manteniendo un arreglo de 2027 después de rebotar al equipo, y el novato Arvid Lindblad asegurando su lugar para 2027 después de una impresionante campaña de debut. Aston Martin mantiene a Fernando Alonso hasta 2027 —con el veterano español abiertamente votando su descontento ante las nuevas regulaciones como el obstáculo primario más que el ritmo del equipo— mientras Lance Stroll corre en una línea de tiempo indefinida dada la propiedad familiar, aunque los anuncios formales apuntaron anteriormente hacia 2025 y más allá.
Haas cuenta con una cara nueva con el líder del campeonato de Fórmula 2 Rafael Câmara, que se une a un acuerdo multianual que comienza en 2027 después de la salida repentina de Esteban Ocon, uniéndose a Oliver Bearman cuyo contrato se extiende hasta 2027. La futura alineación de Audi ya se cimenta con Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto ambos encerrados en acuerdos multianuales que los llevan a través de 2027, con Bortoleto enfatizando un proyecto a largo plazo que se extiende hasta 2030 junto a Mattia Binotto. En Alpine, Pierre Gasly está asegurado hasta finales de 2028, y Franco Colapinto ganó su retención de tiempo completo 2027 después de un mercado estable limitado opciones externas. Finalmente, el equipo Cadillac que viene ancla sus esfuerzos debut con veteranos de temporada Sergio Pérez y Valtteri Bottas, ambos asegurados en acuerdos plurianuales que se extienden hasta finales de 2027.
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