Mercedes se ha comprometido con una fascinante estrategia de división para el Gran Premio de Singapur, ejecutando dos configuraciones aero totalmente diferentes en sus W17s para este fin de semana. Kimi Antonelli va a seguir adelante con el paquete de actualización introducido la semana pasada en Sepang, mientras que George Russell vuelve a la versión anterior para darle al equipo una comparación directa, lado a lado durante los tres días del evento.
Esa división se convirtió en una certeza absoluta para el equipo después de que los datos de Malasia dejaron todo el mundo adivinando. Apenas fue un desastre — Antonelli terminó segundo y Russell estaba en curso para un podio antes de su jubilación tardía — pero los beneficios anticipados del tiempo de vuelta simplemente nunca se materializó. Russell realmente flotaba la idea de una prueba de espalda a espalda incluso antes de la carrera de Sepang, y su retiro tardío convenientemente desencadenaba una penalización de la red de energía que hizo rodar de nuevo una opción obvia.
Por supuesto, los números son una historia diferente en Sepang
"Instigé la conversación antes de la carrera el domingo", dijo Russell el día de los medios de comunicación del jueves en Singapur. "Así que cuando sucedió el fracaso, fue como un no cerebro, porque éramos como 50-50 sobre él pre-raza. Y yo estaba más a favor de hacerlo, y eso era incluso pre-raza. Mientras que ahora es un total sin cerebro."
A pesar de dibujar la paja corta de correr la más antigua, Russell ve una imagen mucho más grande para ayudar al equipo a sacar conclusiones firmes. Señala que las fluctuaciones de rendimiento de esta temporada han sido salvajes incluso con un coche consistente, citando una posición de poste en Bakú por ocho décimasés seguidos de ser cuatro décimas de distancia en Budapest. Cree que Sepang era un ajetreado y que Red Bull sobrevaloró en relación con un campo donde el ritmo de Mercedes no era demasiado disimilar de McLaren y Ferrari.
Mientras tanto, Antonelli mantiene las actualizaciones de Sepang y añade un nuevo ala frontal en Singapur para completar el paquete de actualización completa. El joven italiano admite que los números en Malasia eran extraños, culpando las condiciones brutales y asfalto áspero, donde las temperaturas de la pista se elevaban más de 60 grados y esquinas literalmente faltaban asfalto.
"Por supuesto, los números son una historia diferente en Sepang", dijo Antonelli. "Pero creo que Sepang, fue un poco más fuerte porque el asfalto era tan duro... Y definitivamente siento que este fin de semana va a ser un poco más representativo. Temperaturas más frescas, el asfalto está en un estado mucho mejor, y creo que va a ser una prueba muy buena, porque en Sepang luchamos mucho en baja velocidad, y aquí tenemos mucha velocidad".
Antonelli está ansioso por ayudar al equipo a entender las nuevas partes en lugar de escribir el duro trabajo puesto en ellas tan pronto. Con dos máquinas diferentes recopilando datos simultáneamente, Mercedes está a punto de obtener algunas respuestas.
