Fernando Alonso a une nouvelle fois rendu des avis non filtrés, en s'efforçant de prendre des décisions de contrôle de course et de la complexité technologique de la Formule 1 moderne, comme le rapporte Motorsport.com Italia. Malgré son passage à la huitième place au Grand Premio del Bahrain en Malesia, le pilote d'Aston Martin a clairement indiqué qu'il était loin d'être impressionné par le déroulement du week-end.
Le point d'éclair principal pour la frustration d'Alonso est venu avant même vraiment la course a commencé. Le contrôle de la course a lancé un drapeau rouge et a stoppé la procédure de départ après que trois voitures aient décroché sur la grille, à savoir la Ferrari de Lewis Hamilton, les Haas de Bearman et une Cadillac. Cet arrêt a déconcerté l'Espagnol vétéran, qui a souligné le double standard lorsque des échecs mécaniques frappent de petites équipes.
Je dois regarder la course à nouveau, mais je pense que quand vous vous impliquez dans les duels, comme Lando l'a fait avec Nico, vous consommez la batterie et passez ensuite deux tours de recharge
« Ils devront nous l'expliquer parce que, honnêtement, cette année, j'ai pris ma retraite dans la moitié des courses et ils n'ont jamais arrêté la course parce que nous avons pris ma retraite », a dit Fernando. Il a noté avec un soupçon d'ironie que la panique s'ensuivait simplement parce que Hamilton était échoué sur le côté de la piste, nécessitant un arrêt pour le laisser repartir. "C'était un peu étrange", a-t-il ajouté, notant qu'ils chercheraient probablement des réponses à Singapour.
Le chaos sur le tour de formation a finalement été déclenché par des vitesses exceptionnellement basses causant un problème logiciel standard qui a empêché la puissance d'être correctement redéployée. Pourtant, le grief d'Alonso portait carrément sur la réglementation sportive et la direction de la course plutôt que sur l'échec du logiciel lui-même.
Au-delà du départ, l'asturiano s'est directement tourné vers la forte dépendance du sport à l'égard de la technologie, soutenant que les spectateurs ne l'apprécient pas vraiment. Pour illustrer son point, il a rompu la façon dont il a réussi à déjouer Lando Norris lors des derniers tours de la course.
"Je dois regarder la course à nouveau, mais je pense que quand vous vous impliquez dans les duels, comme Lando l'a fait avec Nico, vous consommez la batterie et passez ensuite deux tours de recharge", a expliqué Alonso. En réussissant à avoir sa batterie complètement pleine pendant ces deux tours et en la déployant sur les lignes droites, il a survécu à l'assaut, prouvant que maîtriser les systèmes énergétiques complexes peut soit pénaliser ou récompenser un pilote en fonction de la manière dont ils lisent la course.
