Cela dit, voici un projet de machine sauvage à regarder: Genesis Magma Racing envisage activement une expansion future au Championnat IMSA WeatherTech SportsCar, comme le rapporte Motorsport.com. Cyril Abiteboul, président de Hyundai Motorsport et chef d'équipe de Genesis Magma Racing, a présenté la stratégie nord-américaine à long terme pendant les six heures du week-end Fuji tout en faisant campagne contre la machine Genesis Magma Racing Genesis GMR-001 LMDh avec les pilotes Andre Lotterer, Pipo Derani et Mathys Jaubert.
Aujourd'hui, les États-Unis ne sont pas un petit marché pour cette marque de luxe, ce qui représente près du tiers du volume des ventes mondiales. Bien qu'une entrée en 2027 de l'IMSA ait été écartée plus tôt en juin avant les 24 Heures du Mans, Abiteboul a clairement indiqué que le rythme était tout. Comme Abiteboul l'a dit à Motorsport.com, « Eh bien, je pense que l'IMSA est déjà un championnat très établi, donc nous n'avons rien de notre point de vue. »
Mais ce n'est pas entre nos mains et ce n'est pas pour être heureux ou malheureux. Je pense que nous pouvons aussi sentir que nous pouvons créer cette dynamique.
Trouver le bon modèle d'exploitation est la clé absolue ici, parce que l'équipe prévoit certainement compter sur une équipe partenaire pour mener des opérations nord-américaines au lieu de gérer un effort complet d'usine à l'interne. Abiteboul a confirmé que des conversations préliminaires ont déjà eu lieu, notant qu'elles se déplacent à un rythme mesuré. "Je pense qu'il s'agit de trouver la bonne adéquation en termes de modèle d'exploitation, et c'est quelque chose que nous allons probablement regarder un peu plus près dans les mois à venir", explique Abiteboul.
Lorsqu'on lui a demandé si des discussions initiales avec des partenaires potentiels avaient commencé, Abiteboul a reconnu les discussions tout en gardant les choses silencieuses. « Oui, nous l'avons fait, mais je ne veux pas alimenter la spéculation par la discussion jusqu'à ce que nous sachions que nous sommes prêts pour l'IALA », a déclaré Abiteboul. « Nous prenons des mesures pour être prêts, mais nous ne sommes pas encore tout à fait prêts. »
En ce qui concerne la santé de la grille IMSA, Abiteboul a exprimé sa pleine confiance dans le championnat et son engagement du fabricant. Un nouvel entrant peut totalement déplacer la trajectoire d'une série, et cette bête d'un programme veut des concurrents. « Il est clair que nous voulons que les fabricants concurrencent, c'est clair », a déclaré Abiteboul. « Mais ce n'est pas entre nos mains et ce n'est pas pour être heureux ou malheureux. Je pense que nous pouvons aussi sentir que nous pouvons créer cette dynamique. »
En fin de compte, assurer la première étape de la classe WEC Hypercar reste la priorité absolue avant de se développer trop rapidement. Mais une fois que c'est fermé, la porte de l'Amérique du Nord s'ouvre.
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