Red Bull arrive aux États-Unis après deux victoires consécutives en Malaisie et à Singapour, mais en FormuleUno. La machine de l'équipe est loin d'être confortable. Le quatre fois champion du monde Max Verstappen a pris ces deux triomphes, regardant chaque peu le pilote qu'il était jusqu'à la fin de la saison dernière maintenant qu'il a une voiture digne de la situation. De nouvelles mises à jour ont certainement beaucoup aidé, soulignant le travail fort fait à Milton Keynes. Pourtant, la vie dans l'autre moitié du garage était un peu plus compliquée pour Isack Hadjar, qui a été forcé dans une conduite de récupération après une panne de boîte de vitesses lors des qualifications à Singapour. Malgré cela, le Français a prouvé cette année qu'il est pleinement à la hauteur d'une tâche que beaucoup d'autres n'ont pas menée ces dernières saisons.
Parlant des dernières mises à jour de Red Bull, Hadjar a clairement indiqué qu'ils n'ont pas effacé toutes les vieilles habitudes de la machine. "Je pense que la voiture est encore très difficile à conduire. En Malaisie, c'était dominant, mais je ne pense pas qu'à Singapour c'était le plus rapide », explique-t-il. Il a même offert une évaluation frappante de la façon dont le RB22 s'est empilé contre le SF-26 à Marina Bay, affirmant que si Verstappen avait été au volant de la Ferrari, la marge de victoire aurait été encore plus grande. Néanmoins, Verstappen avait pressé chaque goutte de l'équipement en arrachant la position de la pole par un demi dixième et faisant la différence en Q3.
Reprenant son propre week-end malsain, Hadjar a admis que c'était l'un de ces événements où des erreurs se produisent dans chaque session, bien qu'il soit impatient d'un week-end propre au Texas maintenant qu'il est sur une piste qu'il aime vraiment. Pendant ce temps, Verstappen a lancé son plein soutien derrière le directeur de l'équipe Laurent Mekies à propos de son récent renouvellement de contrat, l'appelant un leader travailleur et bon qui mérite la prolongation après une année difficile. S'agissant de ces victoires en Malaisie et à Singapour, le Néerlandais a averti que ces conditions chaudes et humides convenaient bien à leur moteur, et qu'une piste sèche aux États-Unis apporte des variables entièrement nouvelles.
Verstappen n'a pas non plus retenu l'attention sur le bilan physique des machines modernes et l'état bosseux du circuit de Texan. Appelant les bosses de la piste inacceptables et hors de contrôle, il a souligné que les broyer est simplement un sédatif pour le problème primaire. Les conséquences physiques sont brutalement réelles, avec Verstappen révélant que des charges verticales ont frappé plus de 9G sur sa colonne vertébrale l'année dernière lors de virages et de moments de freinage lourds. Après des examens médicaux, il a admis que la partie inférieure de sa colonne vertébrale n'est pas en grande forme, avertissant que l'acceptation de ces conditions brutales comme normales ne causera que des dommages supplémentaires.
Avec les deux pilotes qui maintiennent leurs pieds fermement sur le sol malgré le récent transport de trophées, Red Bull sait que les faiblesses de leur paquet ne vont pas disparaître bientôt. Ils ne peuvent pas changer les défauts actuels de la voiture cette année, laissant l'équipe se concentrer uniquement sur le présent tout en espérant de plus grandes corrections la saison prochaine. Pour l'instant, la bête de Milton Keynes reste une poignée terriblement rapide, qu'elle conquière l'humidité de l'Asie ou rebondisse sur l'asphalte aux États-Unis.
