La pratica del venerdì al Sepang International Circuit ha portato un sacco di dramma come il campo ha ottenuto aderenza con una pista polverosa e abrasiva e grave usura di pneumatici. Charles Leclerc ha colto i riflettori nel pomeriggio, mettendo la Ferrari in cima ai tempi con un impressionante giro volante sui molli. Il suo compagno di squadra Lewis Hamilton ha chiuso il giorno in quinta, anche se il Briton ha ricevuto un avvertimento dagli amministratori per bloccare Gabriel Bortoleto durante le sessioni.
Nel garage Red Bull, Max Verstappen ha impostato il ritmo nella sessione di apertura prima di finire quarto in FP2. Crucialmente, Verstappen era l'unico pilota a bypassare il composto morbido nel pomeriggio, fissando il suo tempo di giro interamente sui medium. Isack Hadjar ha sostenuto il forte ritmo della squadra con un terzo solido in FP1 e secondo in FP2, anche se una penalità pesante è grande per il giovane caricabatterie dopo che è stato confermato si prenderà una goccia di griglia di cinque posti per la gara di domenica a causa di una nuova ICE.
La Mercedes si è trovata inseguendo un difficile equilibrio tra il surriscaldamento degli pneumatici alti. George Russell ha mostrato una forte velocità di un giro per prendere il secondo al mattino prima di finire settimo più tardi al giorno, mentre Kimi Antonelli è finito l'ottavo. Entrambi i driver hanno perso i tempi di giro rappresentativi in FP2 dopo aver fatto errori attraverso l'angolo finale sulle loro corse di pneumatici morbide. Andrew Shovlin, direttore dell'Ingegneria Trackside, ha notato che mentre il ritmo singolo può essere facilmente eliminato, il deficit a lungo termine rimane una vera preoccupazione.
McLaren ha preso un approccio misurato presto, dividendo le configurazioni delle ali posteriori attraverso le loro auto in FP1 prima di passare a un programma più standard nel pomeriggio. Lando Norris ha premiato lo sforzo afferrando il terzo in FP2, poco più di un decimo dal ritmo, con Oscar Piastri in sesta. Il direttore senior di Racing Randy Singh ha sottolineato che l'alto degrado dei pneumatici potrebbe dettare una strategia a due tappe per la gara sulla superficie abrasiva.
Nel frattempo, Pierre Gasly guidò la carica di centrocampo per Alpine terminando all'interno della top ten in entrambe le sessioni. Il suo compagno di squadra Franco Colapinto ha affrontato una giornata più dura sotto l'ordine e sta già affrontando una ripida montagna per salire la domenica, portando una penalità di griglia di cinque posti per una collisione a Baku insieme a una discesa separata di 10 posti per prendere un altro ICE.
