Secondo Motorsport.com Italia, Mercedes sta per allungare ulteriormente le gambe con un nuovo pacchetto di aggiornamento a Sepang che promette un enorme guadagno a tempo pieno. La macchina black-and-silver ha continuato a vincere le gare nonostante abbia eseguito lo stesso hardware dal Canada dieci mila prix fa, dimostrando che il telaio e l'aerodinamica sono altrettanto formidabili dell'unità di alimentazione.
Ora, la squadra di Brackley ha introdotto una serie di sviluppi per l'evento in Malesia, che Kimi Antonelli afferma dovrebbe tradurre in uno splendido tre decimi di secondo per giro. Se le simulazioni del team si traducono direttamente all'asfalto, il produttore tedesco è pronto a fuggire completamente dal campo, e questo è anche prima dell'arrivo del motore ADUO in programma per Austin due gare lungo la linea.
La modifica più sorprendente sul W17 è un layout sidepod ridisegnato aggressivamente. La carrozzeria immediatamente dietro le insenature del radiatore scende ripidamente verso il bordo del pavimento per ridurre drasticamente la resistenza. Mentre una piccola parte iniziale del coperchio laterale rimane per gestire la turbolenza anteriore, la squadra si è appoggiata indietro in concetti che ricordano le epoche W11 e W12, riecheggiando elementi dei tanto-maligned zero-pods del passato.
Anche se 2026 regolamenti scoraggiano geometrie aerodinamiche estreme, la filosofia di fondo alimentata da Mike Elliott ha chiaramente lasciato un'impronta a Brackley. Questa coppia di lavoro con un coperchio del motore completamente revisionato su misura per un raffreddamento estremo. Accanto alle branche della carrozzeria superiore, una griglia di raffreddamento verticale è apparsa per far fronte alle temperature di tenuta e all'umidità record di Sepang, proteggendo contemporaneamente l'affidabilità dell'unità di potenza M17 E Performance e il suo raffreddamento sensibile della batteria.
Gli aerodinamici hanno anche tagliato la parte posteriore del coperchio del motore per aumentare l'efficienza complessiva del back-end insieme alle coperture in carbonio ridisegnate per le braccia posteriori a sospensione. Arrotondare gli aggiornamenti visibili è un nuovo bargeboard dotato di una lembo verticale più prominente con una fessura di soffiaggio a due elementi progettata per aumentare la resistenza locale e migliorare il lavaggio, completato da un bordo del pavimento espanso progettato per alimentare più flusso d'aria direttamente nel diffusore.
