Che il Sepang International Circuit non sia riuscito a consegnare il gran premio più emozionante del 2026 importava molto poco una volta che la politica paddock e il dramma on-track ha preso il sopravvento, come riferisce Motorsport.com. Con il deterioramento della pista, le polemiche del Qatar e il tentato ritorno di Jorge Martin che dominano il fine settimana, Aprilia e Ducati hanno sperimentato fortune in contrasto selvaggio in Asia sud-orientale.
Marc Marquez ha messo su una masterclass tattica per il team Ducati. A parte un piccolo crash in Practice, il suo fine settimana è stato definito dalla compostezza e dalla velocità grezza. Anche se superato in qualifica da suo fratello Alex Marquez dopo un errore al Turn 14, e giocare al sicuro nella sprint fino a passare il Trackhouse Aprilia di Ai Ogura, Domenica apparteneva al campione MotoGP otto volte. Un decimo titolo mondiale è ora a breve distanza. Nel frattempo, il compagno Ducati Iker Lecuona di Gresini Racing ha subito un weekend miserabile. Detestando il calore, l'umidità, e la disposizione di un circuito che considera il peggio del mondo, e scendendo cinque giri in sei fine settimana, Lecuona si è qualificato come il secondo pilota più basso. Un gioco di pneumatici imbottito l'ha lasciato morto l'ultima volta, mentre domenica l'ha visto finire quasi 40s dal comando, recuperando un solo punto.
Aprilia Racing ha subito una disastrosa uscita che ha lasciato la delusione di Massimo Rivola per tutti da vedere. Con Raul Fernandez che tira fuori dopo appena cinque giri in FP1 e Jorge Martin che taglia il suo ritorno corto a causa di un infortunio al polso, la fabbrica di Noale è stata esaurita presto. Marco Bezzecchi e Ai Ogura hanno anche sbattuto le ruote e si sono scontrati alla curva 1 mentre lottavano per la quarta, con Bezzecchi in ultima analisi sesta dopo il giro finale. Aprilia rischia ora di perdere il titolo dei produttori a Ducati.
Pedro Acosta ha fornito un'alta brillante per Red Bull KTM Factory Racing. Nonostante la sensazione terribile sulla moto, si è qualificato in prima fila e ha rivendicato la seconda vittoria sprint della sua carriera dopo aver inseguito Ai Ogura. Mentre le lotte di front-end di domenica lo lasciarono bloccato dietro Alex Marquez e fuori dalla portata della vittoria di gara, Acosta ha indovinato i suoi punti migliori della stagione ed è emerso come il pilota non-Ducati più alto.
Luca Marini ha consegnato una performance gritty per Honda HRC. Tornando da un ritiro del GP australiano a causa di un virus e la sensazione completamente distrutta dalla fatica di sabato, Marini ha rischiato tutto la domenica. Saltando dal 13 all'ottavo giro d'apertura, ha tenuto fuori i Ducati più veloci di Fabio di Giannantonio su pneumatici usurati per prendere settima, nonostante la perdita di una potenziale lotta tardiva quando Johann Zarco si è ritirato con problemi tecnici.
Infine, MotoGP Sports Entertainment Group affronta una presa allentante sul paddock. I piloti si sono uniti contro l'organizzazione su cambiamenti impopolari di regola per quanto riguarda le questioni sportive e promozionali, anche come MotoGP SEG ha rifiutato di fornire un ufficio per un incontro di piloti di sabato. Con Yamaha già boicottando il GP del Qatar nonostante le minacce degli organizzatori, le dinamiche di potere del paddock stanno cambiando rapidamente.
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