Non si nasconde più il freddo all'interno del garage di fabbrica. Come riferisce Motorsport.com Italia, il team director della Yamaha Massimo Meregalli ha ammesso apertamente che il rapporto con Fabio Quartararo è cresciuto notevolmente più freddo come il loro tempo insieme si avvicina alla sua fine.
È un ambiente puramente professionale ora, spogliato del calore visto durante i loro anni vincitori del campionato. Quartararo, che ha preso il titolo mondiale 2021 MotoGP con il produttore, lascerà Yamaha dopo la stagione e gara per i rivali Honda dal 2027. Con il compagno di squadra Alex Rins anche vicino a un'uscita dal team ufficiale, l'intera dinamica si è spostata. Meregalli sottolinea che mentre l'atmosfera tra meccanici e ingegneri rimane buona, il rapporto con il pilota non è semplicemente lo stesso.
La tensione ha colpito un picco pubblico dopo il Gran Premio d'Aragona a fine agosto. Dopo un guasto del motore Sprint e un weekend difficile complessivo, Quartararo ha sfogato pubblicamente la sua frustrazione, dichiarando di non aver più sentito alcuna motivazione per aiutare Yamaha a sviluppare la moto per il 2027. L'espulsione ha seguito la decisione di Yamaha di escluderlo da un importante test di pneumatici Pirelli 2027 al Red Bull Ring, continuando a testare vari componenti durante i fine settimana di gara a scapito delle prestazioni. Meregalli ha notato che i piloti dicono cose che possono o non possono veramente significare quando deluso, ma una buona conversazione schiarente-all'aria dopo Aragon ha aiutato a normalizzare la situazione, con l'amministratore delegato Paolo Pavesio in seguito chiamandola un nuovo inizio necessario.
Nonostante l'imminente separazione, Meregalli insiste che non ci sarà alcun compromesso sul supporto tecnico. La fabbrica continuerà a fornire a Quartararo tutti gli sviluppi disponibili fino al gran premio finale dell'anno. Meregalli ha sottolineato l'approccio passato della Yamaha con Jorge Lorenzo, che si è anche trasferito in Ducati, come prova che mantenere la moto completamente sviluppata fino all'amara fine è semplicemente come opera un team professionale.
Questo attrito arriva sullo sfondo di una impegnativa transizione tecnica. Yamaha sta navigando il suo primo anno con un motore V4 nel 2026 a fianco dei preparativi per l'interruttore motore a 850 cc nel 2027, il tutto mentre affronta una curva di apprendimento ripida. I risultati on-track hanno messo a punto la sfida: a seguito del Gran Premio d'Austria, Quartararo e Rins siedono rispettivamente 15 e 20 nella classifica dei piloti, con Yamaha quinto e ultimo nel campionato dei costruttori e decimo in classifica.
