Het betreden van het FIA World Endurance Championship met een gloednieuwe LMDh machine was een wilde zet. Zo beschrijft Genesis Magma Racing teamdirecteur Cyril Abiteboul het debuut Hypercar-campagne van zijn outfit aan Motorsport.com Italia, reflecterend op een intens inaugureel jaar waar alles van de workshop tot de strategietools vanaf nul moest worden opgebouwd na de oprichting van het bedrijf in juni 2025.
Nu het team vooruit kijkt naar 2027, zal de GMR-001 precies blijven zoals het is. Abiteboul heeft bevestigd dat geen Evo jokers zal worden besteed aan de auto voor het komende seizoen, verklaren dat de prioriteit is om goed te begrijpen en te optimaliseren van het bestaande pakket in plaats van duwen voor gehaaste prestaties upgrades die de betrouwbaarheid kunnen in gevaar brengen.
Die onderliggende verleiding om door de ontwikkeling stappen te branden is een terugkerend thema voor de nieuwkomer squad. Terwijl de auto heeft laten zien briljante rauwe snelheid ... gemarkeerd door een Hyperpole-optreden in Barcelona ...het team principal wijst erop dat zowel bestuurders als de technische afdeling hebben soms overschat, af en toe waardoor het team kijken dwaas op zondag bij het jagen prestaties te snel. Software controls bleek bijzonder lastig vroeg op, dwingt het team om een stap terug te zetten bij Monza om de betrouwbaarheid prioriteit boven regelrechte snelheid.
Terugkijkend op de verschillen tussen het managen van programma's in Formule 1 en het Wereldkampioenschap Rally, merkt Abiteboul op dat het bouwen van een uithoudingsteam van de grond nul een bevrijdend blanco canvas bood in vergelijking met het erven van eerdere ontwerpen. Toch blijft het vertalen van enkellaps kwalificatietempo in zes- of vierentwintig uur durende raceuitvoering de steilste berg om te beklimmen, met variabele gripniveaus en wisselend weer dat de operationele groeipijn van het team blootlegt.
Winter voorbereidingen zullen sterk gericht software systemen, operationele processen, en organisatorische structuren om de auto's smalle bedrijfsvenster te verbreden. Ondertussen wordt de infrastructuur uitgebreid met een gloednieuw gebouw bij Paul Ricard die deze week aankomt, compleet met een geavanceerde zeven-post rig simulator. Wat betreft de bestuurderspool blijven opvallende talenten als Jamie Chadwick en Valerio Rinicella hun plannen verankeren, terwijl het management toekomstige stappen evalueert om het immense potentieel binnen de GMR-001.
