A confusão absoluta tomou conta da grade enquanto os motoristas iam para o Grand Prix, com uma falha de software atingindo o campo e fazendo com que os carros parassem ou parassem completamente. Algumas unidades de energia conseguiram voltar à vida, enquanto outras se recusaram a cooperar. Como o RaceFans relata, o controle racial acabou por abandonar o início e chamou o campo de volta para os poços para que a FIA pudesse empurrar uma atualização de software, parando os procedimentos por quase uma hora.
O problema generalizado atingiu a rede de formas muito diferentes. Na frente, o carro de Max Verstappen quase parou antes de uma mudança rápida do volante resolver o problema. Verstappen também estava infeliz que seu lado da grade estava mais molhado do que o lado oposto, e mais tarde viu um prego em seu pneu de volta nos poços. Lewis Hamilton foi atingido pela falha ao mesmo tempo que Verstappen, embora Ferrari teve dificuldade em encontrar uma solução. Hamilton corretamente adivinhou a perda de energia resultante de configurações de unidade de energia de circuito específico, enquanto o engenheiro Santi soou jubilante quando um reinício finalmente funcionou.
Andrea Kimi Antonelli parecia ser uma das sortudas não afetadas pelo problema. Embora Antonelli tenha visto a luta da unidade de poder Red Bull-Ford de Verstappen, seu engenheiro de raças Peter Bonnington sugeriu que a questão estava confinada às unidades de energia Ferrari - mesmo que Lando Norris, que também usa o poder Mercedes, sofreu uma perda de energia também. A unidade de poder Ferrari de Charles Leclerc recuperou-se mais facilmente do que a de seu companheiro de equipe, embora Leclerc ainda duvidava de algumas instruções do engenheiro de raça Bryan Bozzi. Norris perdeu o poder ao mesmo tempo que Verstappen, levando a alguma confusão com o engenheiro de raças Will Joseph antes que o problema esclarecesse rapidamente. Infelizmente, Norris derrapou mais tarde da pista na curva 12 enquanto tentava alcançar, culpando a entrega de energia do carro.
Mais abaixo na ordem, Oscar Piastri evitou a perda de energia inteiramente, ao contrário de seu companheiro de equipe. George Russell recebeu mensagens semelhantes ao companheiro de equipe Antonelli, e suspeitou que os pilotos Ferrari poderiam perder suas posições de partida depois de serem ultrapassados por outros carros. Isack Hadjar sofreu um giro precoce na primeira volta e teve que passar carros para recuperar seu lugar, mas o atraso desencadeado pelo problema de software de seu companheiro de equipe permitiu que ele alcançasse como Red Bull aconselhou-o sobre como evitar a falha da unidade de energia. Alpine lutou com problemas de rádio para Pierre Gasly no início.
Gabriel Bortoleto levou o campo para os poços quando o início foi abortado, mas Audi não conseguiu colocar seu carro impotente de volta à velocidade. Liam Lawson enfrentou problemas de rádio antes de perder o poder enquanto tentava alcançar o carro de segurança. Fernando Alonso, correndo mais para trás no Aston Martin, inicialmente suspeitou que Verstappen tinha lento para ajudar o companheiro de equipe Hadjar a recuperar lugares perdidos, embora Red Bull não tivesse realmente contado a Verstappen sobre o incidente. Aston Martin informou Alonso que ele poderia passar por Hamilton primeiro e, em seguida, qualquer outra pessoa com o mesmo problema, deixando Alonso decepcionado quando o início foi finalmente abandonado assim como ele parecia pronto para ganhar lugares.
