Como relata Motorsport.com, Dodge está encenando um retorno maciço para a NASCAR Cup Series em 2027, voltando para a grade como o quarto fabricante ao lado de Chevrolet, Toyota e Ford. Esta chegada chega um ano antes da maioria das projeções esperadas, criando uma reviravolta notavelmente apertada para a marca. O anúncio oficial caiu na segunda-feira à noite no SEMA Show em Las Vegas, com o carro programado para sua inauguração pública em dezembro no Snowball Derby.
Para que esse retorno aconteça, o fabricante fará parceria com a Kaulig Racing, uma equipe que atualmente comanda Chevrolets no nível da Copa. A operação também tem uma frota de cinco Ram 1500s na Truck Series, uma camada inferior trazida de volta por Stellantis antes da temporada de 2026.
"Todos disseram que era impossível voltar em um ano. Nós dissemos: "Veja isso", disse Kuniskis. "Claro, poderíamos passar três anos planejando, testando e aperfeiçoando ... ou poderíamos fazer todos os três em tempo real, na pista. Vai ser exponencialmente mais difícil desta forma. Mas lento nunca fez parte do ADN do Dodge.
Embora ainda não tenha sido oficialmente confirmado, as entradas Dodge estão programadas para utilizar os motores construídos pela ECR, a potência fornecendo motores Chevrolet para operações como Richard Childress Racing, Trackhouse Racing e Kaulig Racing. Enquanto isso, espera-se que Kaulig mantenha sua atual formação de pilotos com A.J. Allmender no número 16 e Ty Dillon no número 10, com um anúncio oficial antecipado durante o fim de semana Homestead corrida. A equipe atualmente tem duas vitórias na Cup Series, ambas garantidas pela Allmender no Indianapolis Road Course em 2021 e pela Charlotte Roval em 2023.
Este regresso revive uma história rica que data desde 1950. Dodge reivindicou títulos de fabricante em 1970 e 1975, enquanto a lenda da NASCAR Richard Petty pilotou um Dodge para três de seus sete títulos de Cup Series durante a década de 1970. Mais recentemente, Brad Keselowski capturou o título da Copa 2012 em um Dodge antes da marca desaparecer da grade quando o carro Gen-6 estreou em 2013, deixando o esporte com apenas três fabricantes por mais de uma década. Felizmente, a arquitetura atual do carro Next Gen deve facilitar a transição, permitindo que a marca se apoie na extensa rede de fornecedores externos da NASCAR em vez de projetar cada componente do zero.
