O que aconteceu no México, e a onda de comentários que se seguiu, é uma verdadeira pena para o mundo Ferrari. Como FormulaUno. ele relata, pela primeira vez desde que assumiu o comando da parede do poço, Frederic Vasseur levantou sua voz - sem levantar seu tom - para repreender publicamente seus motoristas sem nomeá-los. Não foi um ataque directo a nenhum dos homens, mas sim um lembrete do que é a Ferrari, o peso do distintivo, e a necessidade de pôr a glória pessoal de lado para o bem do Cavalo Empinante. Isso simplesmente não aconteceu no México, levando o francês a intervir imediatamente.
Para entender a situação, é preciso olhar como a equipe se aproxima de sua formação de piloto. Ao contrário de Red Bull, que claramente constrói em torno de Max Verstappen enquanto entalhe em um júnior capaz de varrer pontos para o campeonato dos construtores, ou Mercedes, onde George Russell e Kimi Antonelli viu as últimas expectativas completamente upend e dominar o campeonato - Ferrari escolheu um caminho diferente. Muito parecido com McLaren sob Andrea Stella e Zak Brown, Maranello evita uma hierarquia clara, optando por dois pilotos ferozmente competitivos sem um estabelecido número um. Essa filosofia tem imensas vantagens, mas as desvantagens foram reveladas no domingo.
Essas falhas exigem uma mão firme e regras cristalinas da propriedade e do diretor da equipe. Embora Vasseur tenha usado suas palavras, todos os olhos estarão sobre como a atmosfera se traduz para o Brasil. Ninguém deve questionar o puro profissionalismo de Charles Leclerc e Lewis Hamilton, mas eles são dois campeões impulsionados por instinto e estatísticas que sabem que a primeira montanha a escalar é sempre o seu companheiro de equipe. A máquina em si é uma beleza. Graças a um pacote de atualização recente, o SF-26 encontrou desempenho fresco e uma janela de configuração mais ampla, permitindo que ele operasse em um nível extraordinário no México.
No entanto Ferrari continua tropeçando sobre seus próprios pés. Singapura ofereceu vislumbres de velocidade aterrorizante – rivais até sussurrou que o SF-26 era o carro mais forte na grade, embora Maranello ficou surpreso com o salto súbito – apenas para uma sessão de qualificação difícil e obstáculos estratégicos para descarrilar o fim de semana. Austin trouxe mais um passo à frente, mas as lutas qualificadas e os limites das unidades de poder mantiveram uma terceira vitória da temporada fora de alcance. Não é exagero dizer que entre Austin e o México, a Ferrari era frequentemente a máquina mais rápida ou mais rápida em potencial.
Cada vez, porém, algo pequeno quebrou a corrente. Se era qualificação, o início, estratégia, o motor, ou condução do motorista, a Scuderia caiu apenas pouco do que era inteiramente possível. Vasseur insiste constantemente em como os resultados são vitais para a moral, tanto para hoje como para amanhã. Enquanto os arrependimentos de Austin são relativos, a dor do México é mais profunda, pois a equipe poderia ter ido para o Brasil comemorando uma vitória e montando uma onda de impulso positivo.
Em vez disso, ficamos discutindo chances perdidas, gestão interna, estratégia e liderança fraturada. É uma verdadeira vergonha, porque a verdadeira maquinaria que sai de Maranello nestas últimas semanas foi magnífica. Neste momento, porém, é deixado de pé como apenas um carro.
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