A hora finalmente chegou para o 2026 FIA World Endurance Championship para acertar suas pontuações restantes no lendário Autodromo Nazionale Monza. Construído há mais de um século em Royal Parkland, ao norte de Milão, o terceiro mais antigo circuito de corridas de motor construído pelo mundo – e o mais antigo da Europa continental – está pronto para uma batalha de alta velocidade para glória de 6 a 8 de novembro. Com 17 modelos diferentes de carro levando para a pista neste fim de semana em comparação com 12 na mais recente visita da série entre 2021 e 2023, o crescimento do campeonato mundial é inegável, pois conclui uma temporada na Europa pela primeira vez desde 2019.
Enquanto a Toyota já conquistou a coroa da Hypercar Manufacturers após um comando de um-dois na Espanha, o Campeonato Mundial de Drivers da Hypercar permanece aberto. A equipe #8 dos vencedores de Barcelona Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa têm uma vantagem de 17 pontos sobre seus 7 companheiros de estábulo Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries. Com apenas 26 pontos em jogo, 25 para vitória mais um para pole position, as probabilidades ficam firmes com o trio #8. Buemi e Hartley, fazendo sua 50a aparição da FIA WEC juntos, estão caçando um quinto título de extensão de recorde. Ominosamente para a oposição, Toyota ganhou todos os oito finais da temporada FIA WEC desde 2017. No entanto, o Toyota #7 possui o currículo superior de Monza, com Conway e Kobayashi parte do triunfante 2021 e 2023 line-ups e terminando em terceiro lugar em 2022. Também será uma despedida histórica para Conway, que compartilha um carro com Kobayashi por uma 75a vez sem paralelo antes de pendurar seu capacete automobilístico.
Ferrari e os tifosi estão esperando para parar essa faixa Toyota em solo doméstico, ansiosos para fechar uma desafiadora defesa título. Cinco dos seis pilotos de Hypercar do Cavalo de Pançamento – James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina e Nicklas Nielsen – já pulverizaram champanhe em Monza em categorias GT anteriormente, com Pier Guidi segurando a volta GTE Pro mais rápida ao redor do circuito à frente de seu 70o WEC FIA. Enquanto isso, a BMW fica em segundo lugar na classificação dos Fabricantes, mas está entre seis fabricantes de carros em ambas as classes fazendo sua estréia no campeonato em Monza. Alpine está embarcando em seu 80o e final evento FIA WEC, com o objetivo de assinar em grande estilo com sua entrada #36 que triunfou na pista em 2022. Peugeot fez sua estréia na série no Autodromo em 2022, atingindo o pódio lá um ano depois.
A classe LMGT3 traz seu próprio drama feroz. Jonny Edgar está à beira da glória solo dos pilotos LMGT3 ao lado de Nicky Catsburg e Ben Keating no #33 Corvette, embora o #34 Racing Team Turkey por TF Z06 eo #69 BMW permanecem em disputa matemática. A Porsche atinge um marco com o seu 911 a marcar 500 entradas sem precedentes na série em todas as variantes GT. Manthey companheiro de equipe Richard Lietz, que recentemente se tornou o primeiro piloto a alcançar cinco vitórias LMGT3, está definido para se tornar o segundo piloto a fazer 100 FIA WEC começa em Monza, seguindo Buemi. Lietz, Riccardo Pera e Yasser Shahin sentam-se 18 pontos atrás do TF Sport e Edgar no Porsche #92, necessitando de um grande resultado para garantir uma terceira coroa LMGT3 consecutiva.
Sessões on-track disparam com prática gratuita na sexta-feira, 6 de novembro, seguido de qualificação e o Top 10 de tiro Hyperpole às 14:20 CET no sábado, 7 de novembro. A corrida de seis horas em si começa às 11:00 CET no domingo, 8 de novembro.
