Como informa a Autosport, a Renault concordou oficialmente em vender a sua lendária instalação de motores Viry-Châtillon à empresa belga Dumarey Group. Esta mudança maciça vem depois que a Renault desligou a tomada em seu departamento de motores de Fórmula 1 no final do ano passado, girando Alpine para um negócio com o cliente Mercedes e ameaçando o futuro de centenas de trabalhadores no famoso local francês nos subúrbios do sul de Paris.
A empresa de compras, Dumarey Group, concentra-se na tecnologia de treinamento de potência, desenvolvimento e componentes de engenharia para veículos produzidos em massa. De acordo com uma declaração oficial, eles estão totalmente preparados para assumir o controle do local. A proposta de aquisição já foi entregue à Alpine Racing, e ambos os lados estão trabalhando diligentemente para analisar toda a organização e seus aspectos financeiros para que possam avançar rapidamente.
Nos termos do acordo, o Grupo Dumarey adquirirá a Alpine Racing SAS em Viry-Chatillon, juntamente com as equipas e todos os activos tangíveis e incorpóreos necessários para gerir o local. A Axel Plasse, VP Alpine Tech, chamou a operação de uma oportunidade forte e coerente para garantir e desenvolver ainda mais a experiência do site, observando que abre novas perspectivas para os funcionários e o negócio de engenharia, honrando o conhecimento de longa data em automobilismo, particularmente na Fórmula 1.
O Grupo Dumarey sublinhou que procura diversificar as suas actividades no desporto motorizado, observando que o acordo cria oportunidades para aproveitar a experiência da Renault em termos de motores F1 para as equipas de corridas no futuro. Viry tinha servido como o coração do primeiro programa de motor de um lugar da Renault por várias décadas, estabelecendo-se como um centro vital para o desporto de motor francês antes do abrupto pivô corporativo.
A venda também poderia remodelar o programa Hypercar da Alpine no Campeonato Mundial de Endurance. Alpine está saindo do campeonato no final do ano, tendo confiado em Viry para manter e montar os motores Mecachrome-construídos alimentando seus A424 LMDhs. O parceiro de fábrica Signatech tem estado interessado em executar o A424 sob uma marca diferente em 2027, embora as conversas com a marca chinesa Geely pareceram quebrar após as 6 Horas Fuji do mês passado.
O tempo está passando para o futuro da Hypercar, com o prazo de entrada para a temporada 2027 definido para 25 de novembro, exigindo que toda a documentação formal seja finalizada até então. O diretor de equipe Philippe Sinault tem mantido por semanas que engenheiros, mecânicos e recursos estão totalmente em vigor para continuar o programa A424 no próximo ano. Organizar um novo esforço de equipe também significa ordenar a formação do piloto – observando a partida de Antonio Felix da Costa – e bloquear o pessoal já vinculado ao programa.
