De acordo com a Autosport, o Grande Prêmio do México tornou-se um desastre absoluto para a Aston Martin Racing, pois ambos os carros conseguiram uma pequena volta antes de serem forçados a se aposentar por questões de resfriamento. Em alta altitude, Autodromo Hermanos Rodriguez provou ser uma besta implacável para a unidade de energia.
Shintaro Orihara, gerente geral e engenheiro-chefe de pista da Honda, já havia marcado o local como um desafio grave antes do fim de semana. No entanto, a escala do fracasso ainda choca. Apesar de cobrir 144 voltas ao longo de todas as três sessões de treino - com Fernando Alonso terminando apenas 0,769s para baixo no pacsesetter Charles Leclerc no FP2 - tudo desmoronou uma vez que as sessões competitivas começaram.
Honda tinha conseguido resolver alguns problemas de driverabilidade e turbo lag entre FP3 e qualificação. Mas sábado à tarde trouxe sinais anormais nos sistemas de água para Alonso, e ambos os carros caiu no Q1, sentado quatro décimos para baixo no tempo de corte Q2. Lance passou por cima de seu companheiro de equipe, mas nenhum poderia sobreviver às fases de abertura da corrida de domingo.
Orihara explicou que o circuito de refrigeração ERS enfrentou estresse muito mais pesado do que o esperado devido às circunstâncias especiais de alta altitude da Cidade do México. Sem o MGU-H para apoiar o turbo nas novas unidades de potência mais simples, o ar puro expôs uma brutal falta de preparação para as condições extremas. "Em cada corrida deste ano, precisamos aprender para 2027, até mesmo as duras lições", observou Orihara.
A frustração era palpável para cima e para baixo da garagem, embora a máquina de design Adrian Newey tivesse um ritmo genuinamente possuído. Alonso apontou que colocar seus três setores mais rápidos juntos no domingo mostrou que ele era quase tão rápido quanto o Carlos Sainz, de Williams, apesar de correr um carro pesado com um tanque cheio de combustível antes de bater na volta três. Ainda assim, isso marcou a sétima aposentadoria da temporada para o espanhol.
Aston Martin, oficial chefe de pista Mike Krack admitiu que manter a moral alta é difícil ao lutar o ano todo, embora ele não tenha dúvidas sobre a motivação da equipe. E se alguém está a ser conduzido, é o Alonso, que insistiu que cada segundo da sua vida está focado em actuar no seu melhor ao volante.
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