Red Bull chega aos Estados Unidos após duas vitórias consecutivas na Malásia e Singapura, mas como FormulaUno. Diz que a máquina da equipa está longe de ser confortável. O quatro vezes campeão mundial Max Verstappen levou ambos os triunfos, olhando cada bit o piloto que ele era até o final da temporada passada agora que ele tem um carro digno da situação. Novas atualizações certamente ajudaram muito, destacando o trabalho forte feito em Milton Keynes. No entanto, a vida na outra metade da garagem foi um pouco mais complicada para Isack Hadjar, que foi forçado a uma unidade de recuperação após uma falha caixa de velocidades durante a qualificação em Singapura. Mesmo assim, o francês provou este ano que ele está totalmente à altura de uma tarefa que muitos outros não conseguiram lidar em temporadas recentes.
Falando sobre as últimas atualizações Red Bull, Hadjar deixou claro que eles não apagaram todos os velhos hábitos da máquina. "Acho que o carro ainda é muito difícil de conduzir. Na Malásia era dominante, mas eu não acho que em Cingapura foi o mais rápido", explicou. Ele ainda ofereceu uma avaliação impressionante de como o RB22 empilhou-se contra o SF-26 em Marina Bay, afirmando que se Verstappen tivesse sido ao volante da Ferrari, a margem de vitória teria sido ainda maior. Ainda assim, Verstappen tinha espremido cada gota fora do equipamento, pegando a posição da vara por meio décimo e fazendo a diferença no Q3.
Olhando para trás em seu próprio fim de semana confuso, Hadjar admitiu que era um daqueles eventos onde os erros acontecem em cada sessão, embora ele está ansioso para um fim de semana limpo no Texas agora que ele está em uma pista que ele realmente ama. Enquanto isso, Verstappen lançou seu total apoio por trás do diretor de equipe Laurent Mekies sobre sua recente renovação de contrato, chamando-o de um trabalhador e bom líder que merece a extensão após um ano difícil. Olhando para a frente após as vitórias escaldantes na Malásia e Singapura, o holandês advertiu que essas condições quentes e úmidas se adequavam bem ao seu motor, e uma pista seca nos EUA traz variáveis inteiramente novas.
Verstappen também não se reteve ao abordar o pedágio físico de máquinas modernas e o estado turbulento do circuito texano. Chamando as batidas da pista de inaceitável e fora de controle, ele apontou que moer-los para baixo é apenas um sedativo para o problema primário. As consequências físicas são brutalmente reais, com Verstappen revelando que cargas verticais atingiram mais de 9G em sua coluna vertebral no ano passado durante os momentos de curvas e freios pesados. Após exames médicos, ele admitiu que a parte inferior de sua coluna não está em grande forma, avisando que aceitar essas condições brutais como normais só causará mais danos.
Com ambos os motoristas mantendo seus pés firmemente no chão, apesar do recente transporte de troféus, Red Bull sabe que as fraquezas de seu pacote não vão embora tão cedo. Eles não podem mudar as falhas atuais do carro este ano, deixando o esquadrão para se concentrar puramente no presente, enquanto espera por maiores correções na próxima temporada. Por enquanto, a besta de Milton Keynes continua a ser um punhado terrivelmente rápido, quer esteja conquistando a umidade da Ásia ou saltando sobre o asfalto nos Estados Unidos.
