Som Race rapporterar är investeringsgruppen Otro Capital för närvarande i samtal för att köpa en andel i Miami Grand Prix, med en potentiell affär som når upp till 20%. Privat aktiebolag Otro är välkänt i paddocken som samma grupp som köpte till Alpine F1 truppen tillbaka 2023 för $ 200 miljoner, värdera det laget på cirka 900 miljoner dollar. Medan Miami GP-ägaren Stephen Ross är involverad i diskussionerna, har händelsen minskat att kommentera rapporten, även om källor som är bekanta med situationen tyder på att det är korrekt även om ingenting har kommit överens om ännu.
Detta potentiella drag på Miami-evenemanget är fascinerande eftersom det kommer tillsammans med Otros ansträngningar att överbelasta sin 24% insats i Alpine-laget. Trots förhandlingar med flera berörda parter har en överenskommelse om den alpina positionen ännu inte avslutats. Pratar avancerade med Mercedes innan den tyska biltillverkaren drog ut, medan tidigare Red Bull chef Christian Horner var intresserad tills Alpine ägare, Renault, valde att hålla eld på diskussioner. Under Mercedes-diskussionerna inriktade Otro sig på en prislapp på mer än 700 miljoner dollar som F1-lagsvärderingar har skjutit upp. Långt ifrån att förlora intresset för idrotten pekar Otros diskussioner med Miami mer mot att kapitalisera vinsten.
Nu har Miami gått från en F1-roman till en fast etablerad händelse på fem år. Det innehar det gemensamma långa kontraktet i kalendern som löper till 2041 och delar äran med Österrike. Men arrangörerna sitter inte på sina laureller. Med Katharina Nowak som F1:s yngsta racepromotor finns det en tydlig energi att prova nya saker och utmana status quo. I en exklusiv intervju förklarar Nowak att de tittar på campus som en ny start varje år, med hjälp av feedback och data för att strategiskt bygga upp nästa händelse.
Evenemanget har redan navigerat den knepiga övergången från inledande nyhet till långsiktig hållbarhet. Nuak poängterar att den största utmaningen för någon promotor bygger en kärn fanbase som kommer tillbaka varje år. Intressant nog kommer två tredjedelar av publiken direkt från delstaten Florida, vilket skapar ett hållbart lokalsamhälle som inte behöver oroa sig för att boka ett hotell eller ett flyg. För att tjäna denna växande bas, arrangörer tillbringar tre månader under sommaren gräva i deltagarna data, även med produkter offline som inte längre fungerar som publiken skiftar rubrik i år sex.
Fysisk infrastruktur utvecklas lika snabbt. För 2027 har loppet en ny titelsponsor med Hard Rock som tar över namnrättigheter, en affär som inkluderar en nyvamp av den berömda beach club. Det finns också en utökad Paddock Club ner till Turn 1 som tar formen av en tre våningar förlängning som lägger till 115 000 kvadratmeter till gästfrihetsområdet, vilket möjliggör ytterligare 3 200 gäster. Nuak noterar att när de gjorde den investeringen var det en långsiktig vision om en byggnad som kunde upprätthålla efterfrågan fram till 2041. Organisatörer var också värd för en Fan Fest på South Beach under race helg förra året, dra i tusentals fans där över 95% av deltagarna inte var en del av den befintliga databasen.
Samtidigt omfattar Miami Grand Prix sin identitet som destinationsstadskapplöpning med en stark lyxvinkel. Nuak förklarar att de inte skymmer bort från avancerade upplevelser och noterar att gästfrihet har utvecklats från 20 till 30 personer sviter ner till 10-personers sviter för grupper av vänner som vill ha privata utrymmen. Ändå balanseras premiumtrycket av Campus Pass, vilket säkerställer att fans på helt olika budgetar fortfarande kan uppleva den stora prixen och växa basen över hela linjen.
