Fünfzig Jahre ist ein Leben in jedem Handel, aber in der fleischfressenden Welt der Formel 1, überleben ein halbes Jahrhundert ist nichts weniger als ein Wunder. Wie Motorsport.com Italia berichtet, hat Enrico Zanarini die Paddock-Transformation von oben nach unten gesehen, seit er 1975 mit einem Autodelta-Auto und zwei Fahrern begann, aber seine Leidenschaft bleibt völlig ungebrochen. Von Eddie Irvine und Alessandro Zanardi zu Giancarlo Fisichella, Antonio Giovinazzi, Vitantonio Liuzzi, Antonio Fuoco, und jetzt Rafael Camara, seine Karriere ist eine treibende Rolle Ruf des Motorsports.
Einige Momente schneiden tief genug, um ein Leben zu halten. Emanuele Naspetti kämpfte 1993 beim portugiesischen Grand Prix für sein Formel-1-Überleben und musste den Teamkollegen Rubens Barrichello beim Qualifying schlagen. Aber genau wie Naspetti seinen letzten Reifensatz für seine ultimative fliegende Runde auf den Markt brachte, kam keiner außer Ayrton Senna aus der Grubengasse heraus und ruinierte den Versuch. Zanarini erinnert sich daran, in einem TV-Raum danach zu sitzen, völlig zerstört, starrend leer auf einem Nike-Geschäft. Die Anzeige blitzte zwei einfache Wörter auf einem schwarzen Bildschirm: "Try Harder." Es wurde sein ewiges Motto.
Das Management war damals roh, persönlich und manchmal chaotisch. Nehmen Sie Eddie Irvine, ein Mann, der Zanarini endlose Kopfschmerzen mit seinen unvorhersehbaren Stimmungsschwankungen gab, bleibt aber ein lebenslanger Freund. Drei Jahrzehnte später gehen die beiden auf einen Urlaub zusammen nach Peru, was beweist, dass einige Fahrer-Manager-Bindungen überleben lange nach dem Checkered Flag Tropfen. Zanarini besteht darauf, dass unter der Technologie und den Smartphones die heutigen Fahrer grundsätzlich dieselben Spezies sind, wenn der Visier untergeht. Sie sind alle heftige Konkurrenten.
Das Unternehmen selbst hat sich jedoch weiterentwickelt. Red Bull unter Helmut Marko wurde praktisch für den Dialog geschlossen, es sei denn, Sie verwaltet Max Verstappen, und Mercedes arbeitet mit einer ähnlich autoritären Wand. Aber Ferrari hat immer den Handel respektiert und eine kollaborative Beziehung beibehalten, die sich von der Irvine-Ära bis zu ihren aktuellen fünf Fahrern unter Zanarinis Schirm erstreckt, darunter frische Haas debutant Rafael Camara. Die Zusammenarbeit mit Camara hat dazu geführt, dass die Erwartungen ganz neu eingestellt werden – ein Fahrer, der für die Kämpfe um Sieg und Pole-Positionen verwendet wurde, in ein Team verschoben wird, in dem diese Ergebnisse jetzt außer Reichweite sind.
Das vergleichende Rohtalent ist ein gefährliches Spiel, aber Zanarini stellt fest, dass Giancarlo Fisichella in Bezug auf reine Geschwindigkeit am nächsten kommt, wenn auch mit einer viel extrovertierten Persönlichkeit. Jenseits der Fahrer selbst, Zanarini Witze, dass Manager verdienen einen spezialisierten Abschluss nur für den Umgang mit Eltern, die ihre Herzen und Glücke in ihre Kinder Karriere.
Der Paddock hat sich seit den Tagen, in denen Teamchefs wie Feudalherren regierten, ausgeblendet. Zanarini erinnert sich an eine Begegnung mit Ron Dennis bei Imola, nachdem Fisichella den brasilianischen Grand Prix gewonnen hatte, wo Dennis übermäßig arrogant und entlassen war. Demgegenüber teilt der aktuelle McLaren-Boss Zak Brown einen freundlichen Geist mit Zanarini, der sich stolz als gebrauchter Autoverkäufer im Herzen beschreibt – jemand, der aus Showroom-Fußböden gelernt hat, um jedem einzelnen zuzuhören, der durch die Tür geht.
Nun wird die Zukunft der Agentur an Francesco Principe übergeben, der das Camara-Projekt in einer wahren Mentoring-Symbiose behandelt. Nach fünfzig Jahren der Verdrängung von Katastrophen und der Verfolgung von Träumen ist der Sport einfach keine Option für Zanarini. Als er es klar formulierte, würde er am nächsten Tag sterben.
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