Wie Autosport berichtet, macht der Istanbul Park im nächsten Jahr offiziell wieder in den Formel-1-Kalender zurück und bringt einen modernen Klassiker zurück, den Fahrer und Puristen sehr vermisst haben. Während glitternde temporäre Straßenbahnen an Orten wie Miami, Las Vegas und Madrid die kommerziellen Anforderungen des modernen Motorsports erfassen, die Rückkehr von Istanbul Brücken, die durch eine globale Stadt neben einem legendären Schaltungslayout.
Eren Uclertopragi, Präsident der türkischen Automobilföderation (TOSFED), sprach über die Herausforderung, den altschulischen Renncharakter mit zeitgenössischen Erwartungen auszugleichen. „Aus Sicht der Fans sind wir immer eifrig, die Rennen in Old-School-Tracks zu beobachten, so ist es gut, dass F1 unseren Vorschlag angenommen hat und dass wir wieder auf Kurs sind“, sagte Uclertopragi. „Wir vermissen alle die alten Rennen, aber am Ende des Tages, von der kommerziellen Seite, brauchen wir auch die Rennen wie Madrid. Wir brauchen sowohl die modernen Straßenbahnen als auch Tracks wie Istanbul, Monza und Silverstone.“
Während das geliebte Layout – von der unerbittlichen, multi-apex Turn 8 – unberührt bleibt, erhält die umliegende Infrastruktur eine massive Transformation. Im Rahmen eines neuen Fünfjahresvertrags hat TOSFED als Veranstalter der Veranstaltung übernommen und bisherige private Managementstrukturen entfernt, die dem Sport und seinen Teilnehmern weitere Prioritäten setzen. Der Paddock des Stromkreises erweitert seine Kapazität zu verdoppeln, Gastfreundschaft Einheiten werden aktualisiert, und Grandstands wird weitgehend abgedeckt werden, um die gesamte Zuschauererfahrung zu erhöhen.
Fans in und aus der Anlage zu bekommen, war ein berüchtigter Engpass während der vergangenen Großen Prix, aber Uclertopragi bestätigte, dass neue eingehende und ausgehende Zufahrtsstraßen bereits gebaut wurden, um die Massenverwaltung und den Verkehrsfluss zu überholen. „Es war immer ein Treiber-Schaltkreis, aber jetzt versuchen wir es auch zu einem Fan-Schaltkreis zu machen“, bemerkte er.
Entscheidend ist, dass die Organisatoren auch direkte Schritte unternehmen, um eine Wiederholung der griffigen Albträume von vergangenen Besuchen zu verhindern, wo die Fahrer die rutschige Oberfläche unvergesslich mochten, um auf Eis zu fahren – insbesondere während des regnerischen 2020 Wochenendes, als Lewis Hamilton seine siebte Weltmeisterschaft behauptete. Uclertopragi erklärte, dass der Mangel an aktiven Rennen vor den früheren Besuchen von F1 stark zu diesen Asphaltproblemen beigetragen habe. Dieses Mal veranstaltet der Veranstaltungsort bereits seit mindestens 30 Wochen im Jahr Erlebnisveranstaltungen und plant, nationale und internationale Rennen vor der Ankunft von F1 zu führen, zusammen mit wechselnden Kerbstones, während der Tarmac selbst verlassen.
Mit staatlicher Unterstützung und direktem Management unter TOSFED sieht die langfristige Vision am ersten Fünfjahres-Deal vorbei. Wenn der Veranstaltungsort die erforderlichen Standards erfüllt und die Teilnehmer glücklich hält, ist es das Ziel, Istanbuls Platz auf dem Kalender weit über 2031 zu zementieren.
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