Bei keinem Grand Prix ist in dieser Saison das MotoGP-Hauptraster komplett. Wie Motorsport.com Deutschland berichtet, erreichte die Situation einen Bruchpunkt in Katar, wo nur 18 Motorräder nach Yamaha wegen eines regionalen Konflikts aufgereiht wurden. Trotz des bereits reduzierten Feldes wurden drei weitere Fahrer gezwungen, aus gesundheitlichen Gründen auszutreten. Das bedeutet, dass ein erstaunlicher 17 Prozent des Gitters verschwindet aufgrund physischer Beschwerden über ein einziges Wochenende.
Die Kaskade der Renten entfaltete sich in quälender langsamer Bewegung. Francesco Bagnaia stürzte während des Samstagsabdrucks aus, Luca Marini zog zwischen Sonntagsaufwärmung und dem Grand Prix wegen körperlicher Kämpfe zurück, und Diogo Moreira zog früh in die Gruben. Selbst Maverick Vinales verursachte am Samstagabend eine Angst, bevor am nächsten Tag schließlich das Rennen für Tech3-KTM startete. Der endlose Strom von medizinischen Geschossen überschattete das eigentliche Rennen, was hätte ein sportliches Spektakel in einen Überlebenstest gewesen sein sollen.
Das breitere Bild ist wirklich wild. Weniger als die Hälfte der ursprünglichen Saison-Eintragsliste hat es geschafft, jeden einzelnen der bisher 19 Grands Prix zu starten. Sogar die drei Tops in der Meisterschaft haben mindestens einen Sonntagsrennen verpasst. Abgesehen von Fabio Quartararo, Alex Rins und Jack Miller – der Qatar aus nicht-injury Gründen verpasste – waren nur neun von 22 Fahrern für jede Runde fit. Der Reserve-Fahrerpool befindet sich in einem ebenso absurden Zustand. Standardfile-Ins wie Aleix Espargaro und Takaaki Nakagami haben ihre eigenen Verletzungen gekämpft, während Veteranen wie Cal Crutchlow, Lorenzo Savadori und Michele Pirro kämpfen, um ein wettbewerbsfähiges Tempo zu erreichen.
Noch beunruhigender sind die Nicht-Schäden-Symptome aus dem Honda Factory Team. Auspuff, verwöhnte Vision und Schwindel haben Joan Mir und Luca Marini, Probleme, die sie für eine Weile gekämpft haben. Diese unerbittliche körperliche Maut ist das direkte Ergebnis eines brutalen Kalenders mit Langstreckenflügen, tropischer Hitze, Wüstenstaub und antarktischen Winden, die zu bestrafenden Dreispitzköpfen verpackt sind. Wie Pedro Acosta betonte, rückkehrende Fahrer wie Fermin Aldeguer – deren Missachtung an den Bremsen Bagnaias Absturz ausgelöst hatte – einer unnatürlichen Anpassungsperiode gegenüber, die für alle um sie herum mehr Unfälle verursacht.
Die Folgen setzen sich nicht zurück, wenn das neue Jahr umdreht, weil Verletzungen monatelang oder jahrelang verweilen. Marc Marquez beschäftigt sich immer noch mit dem Sturz seiner Armverletzung von 2020, und Moreira kämpfte Ellbogenschmerzen in Katar, die von einem Moto2-Absturz Mitte-2025. Die drängenden menschlichen Grenzen lassen die Fahrer immer verletzlich und auf einen erschöpften Reserve-Treiberpool verlassen ist überhaupt kein Sicherheitsnetz. Wenn die Serie sich weigert, den Kalender zu trimmen, Triple-Header zu verbieten oder auf Sprint-Rennen zurück zu schneiden, wird der Sport schließlich aus Körpern vollständig laufen.
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