Ahora, aquí hay un pedazo salvaje de sofocante corporativo en la parte superior del automovilismo: como FórmulaUno. informa, Honda Racing Corporation ha anunciado un gran movimiento de liderazgo. Koji Watanabe, el Presidente y CEO que pasó los últimos seis años dirigiendo la reestructuración del automovilismo del gigante japonés, está dispuesto a retirarse de su papel efectivo el 1 de enero de 2027. Entrar para tomar las riendas será Keiichi Yasuda, el actual vicepresidente ejecutivo de la marca y director representativo.
Esta entrega de alto nivel llega durante una fase brutalmente difícil para las ambiciones de la Fórmula 1 del fabricante. Su asociación exclusiva con Aston Martin para la próxima era regulatoria de unidades de energía está luchando para salir del suelo. Las unidades de energía suministradas hasta ahora son ponderadas por un déficit de energía persistente y pesado en comparación con la competencia. Los conductores del equipo basado en Silverstone han cuantificado esta brecha hasta dos segundos en los circuitos más rápidos.
La situación en Sakura es innegablemente compleja porque las concesiones de desarrollo permitidas por las regulaciones para fijar la primera especificación ya han sido completamente quemadas a lo largo de este año, sin embargo el progreso deseado en la pista simplemente no se ha materializado.
El HRC ha aclarado que esta rotación en la parte superior es parte de su planificación periódica clásica diseñada para reforzar la estructura de gestión global. Curiosamente, a diferencia de la práctica típica de las empresas japonesas que normalmente establece cambios operativos para el 1 de abril, la instalación de Yasuda se ha presentado al 1 de enero para alinearse perfectamente con las dinámicas de la temporada de automovilismo y permitir que la nueva dirección golpee el terreno.
Watanabe deja atrás un enorme legado organizativo. Desde que asumió la comunicación global y la marca en 2020 y posteriormente se convirtió en presidente de la HRC en 2022, logró unificar las raíces históricas de la compañía con actividades de cuatro ruedas, absorbiendo operaciones como el HPD en los EE.UU. y el recién establecido HRC UK, mientras que selló oficialmente el regreso de Honda a la Fórmula 1.
Reflejando su mandato, Watanabe compartió: «Ha sido un honor dirigir la HRC junto con colegas extraordinarios. En 2020 empecé el proyecto para integrar el desarrollo del automovilismo dentro de HRC, unificando las actividades de auto y moto bajo un solo techo. Desde entonces hemos aprobado el regreso a F1, ampliamos nuestra estructura global reorganizando HPD en los Estados Unidos en HRC US y fundando HRC UK, trabajando en la construcción de marcas a escala global. En los tres meses restantes de mi mandato continuaré dando todo, apuntando a la victoria hasta el final».
Entrando en esta cocina de presión es Keiichi Yasuda, que trae una carrera que dura más de treinta años dentro del grupo Honda, habiendo comenzado en 1990 dentro del departamento de recursos humanos. Después de construir una amplia experiencia internacional en Estados Unidos con Honda of America Mfg y servir como Presidente y CEO de subsidiarias de ventas de motocicletas Boon Siew Honda en Malasia y Astra Honda Motor en Indonesia, Yasuda regresó a la sede de Tokio en 2023 para dirigir el plan de reestructuración de recursos humanos completo del grupo antes de aterrizar en HRC en abril pasado.
Yasuda tiene la intención de canalizar inmediatamente este pesado fondo en procesos organizativos y recursos humanos hacia el lado de las carreras, con el objetivo de reforzar la estructura y cazar la competitividad perdida. «Considero mi responsabilidad de heredar los sólidos cimientos construidos por Watanabe y evolucionarlos aún más, uniendo los vectores de cada elemento de equipo hacia la única meta de la victoria racial», afirmó Yasuda. « Aprovechando mi experiencia de gestión liderando filiales extranjeras y mi experiencia en recursos humanos, me centraré en invertir en personas y fortalecer la organización. Me dedicaré a construir un HRC cuyo impulso a los desafíos puede resonar con la pasión de nuestros socios y fans».
El reto que espera Yasuda a partir de 2027 es inmenso. Él hereda una división técnica que urgentemente necesita corregir el barco en el banco de pruebas de la Fórmula 1, donde la presión del socio Aston Martin y la necesidad de rediseñar la arquitectura de la unidad de energía dejará margen cero para el error.
