Maximo Quiles del CFMOTO Gaviota Aspar Team es simplemente el jinete a vencer ahora mismo. En una tarde del sábado en el Gran Premio de Malasia, la máquina resultó intocable ya que rebanó por Q2 para bloquear la posición del poste con una vuelta de 2'10.396 en su quinto viaje. Marca su primera vez encabezando una sesión de clasificación desde Assen en junio, y lo hizo justo cuando la presión alcanzó menos de dos minutos en el reloj.
Detrás del velocímetro, la batalla por la primera fila entregó magia absoluta. Brian Uriarte se encargó de P2 para el equipo Red Bull KTM Ajo, dando un paseo en el torbellino del héroe hogar Hakim Danés y otra máquina por delante. Desafortunadamente, el empuje de Uriarte se detuvo abruptamente cuando se estrelló en el segundo turno.
Ahora, hablemos del verdadero rugido de la multitud: Hakim Danés. Corriendo por AEON Credit - MT Helmets – MSI en el césped de casa, Danés peleó su camino a P3 para asegurar un impresionante comienzo de la fila delantera. Más que eso, lo convierte en el primer piloto de Malasia en comenzar desde la primera fila desde Zulfahmi Khairuddin en 2012. Ese es el tipo de resultado que vive para siempre.
La fila dos verá a David Almansa liderando la carga para Liqui Moly Dynavolt Intact GP después de bajar 2'10.571s temprano en la sesión, aunque su día terminó en la grava después de correr en la curva 4 en su carrera final. Alvaro Carpe de Red Bull KTM Ajo tragaperras en solo trescientas detrás de él, con Matteo Bertelle de LEVEL UP – MTA cerrando la segunda fila dos décimas más atrás.
Más abajo del orden, los márgenes eran de afeitar. El Joel Kelso de GRYD Racing clinched P7 por sólo un centenar de segundo sobre Veda Pratama, con el piloto indonesio tomando el octavo para Honda Team Asia gracias a una vuelta de 2'10.861 que perdió Kelso por un mero seis milésto. Adrian Fernández y Liqui Moly Dynavolt El David Munoz del GP de Leopard Racing redondearon los diez primeros, ambos mirando hacia el rango de 2'11s con solo trescientas separandolos.
Anteriormente en Q1, Guido Pini fijó el ritmo temprano para Leopard Racing con 2'11.614s antes de que Adrian Cruces de CIP Green Power bajara el parámetro de referencia a 2'11.4s. La sesión no fue sin sus golpes, ya que el piloto de reemplazo Leo Rammerstorfer de SIC58 Squadra Corse tomó contacto con Kiattisak Singhapong del equipo de francotiradores Rivacold, aunque el FIM optó por ninguna acción adicional. Ryusei Yamanaka tomó un boleto Q2 para AEON Credit - MT Helmets – MSI sólo quinientos detrás de Pini, mientras que Marco Morelli marcó el punto de transferencia final para el equipo de CFMOTO Gaviota Aspar con un final de 2'11.708 como varios pilotos, incluyendo Valentin Perrone, malinterpretaron su punto final y se perdió la bandera.
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