Las tensiones en el paddock de Sepang han alcanzado el punto de ebullición ya que la cuadrícula hace un impulso final desesperado para evitar viajar al Gran Premio de Qatar. Como reporta Motorsport.com, el conflicto se deriva de la inestabilidad regional tras el estallido de guerra entre Estados Unidos e Israel de un lado, e Irán del otro. Aunque las hostilidades se han aliviado desde que la carrera de mediados de abril fue pospuesta por primera vez, la amenaza de nuevos ataques sigue siendo muy real, especialmente con el presidente estadounidense Donald Trump involucrado en el conflicto mientras enfrentaba elecciones de mitad de período este martes. Desafortunadamente, los pilotos se están quedando sin tiempo y apalancamiento.
En el Gran Premio Australiano, tres cuartas partes de la red aprobaron un documento entregado al titular del campeonato de derechos comerciales MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Ese texto inicial exigía cinco condiciones estrictas para asegurar su participación en Losail, incluido el seguro de vida, médico y de repatriación, junto con un plan de evacuación para todo el personal de paddock. ¿El punto de pegar? Mientras MGPSEG insiste en que el gobierno de Qatar ha proporcionado estas garantías, los pilotos quieren que los organizadores del campeonato asuman la responsabilidad. Sin ningún lado dispuesto a ceder, la red se reunió nuevamente el viernes por la tarde dentro de las oficinas del departamento de comunicaciones de Yamaha para redactar un nuevo ultimátum.
Esa carta dibujó una línea dura en la arena, exigiendo la confirmación escrita para las 16h del domingo que MGPSEG actuaría como garante de cualquier eventualidad en Doha, fallando lo que los pilotos pretendían quedarse en casa. La respuesta llegó a través de una reunión matutina dominical a las 11am entre los gerentes de equipo y el CEO de MGPSEG Carmelo Ezpeleta junto con el subdirector general Carlos Ezpeleta, donde se les recordó sus obligaciones contractuales. En una declaración pública, MotoGP sostuvo que las decisiones se basan en los hechos actuales y las evaluaciones de riesgos en curso informadas por el Estado de Qatar, el circuito internacional de Lusail, las embajadas pertinentes y expertos independientes.
Aquí está el verdadero dilema: los contratos vinculan a los equipos en lugar de los pilotos directamente, haciendo que los empleadores sean responsables de asegurar que su personal llegue a la pista. Yamaha estaba solo entre los fabricantes como el único equipo que aún no confirmaba su presencia en Qatar para el domingo, hamstrung por una política interna que prohíbe viajar a las zonas de conflicto. Mientras tanto, el frente unido de los jinetes se está rompiendo silenciosamente. El grupo de cinco disidentes que apoyaron el viaje de Qatar en Australia se ha reducido a sólo tres en Malasia, sugiriendo que la red carece de la solidaridad necesaria para forzar la mano de la dirección.
En última instancia, saltar Losail conlleva enormes riesgos. Un vocero de MGPSEG dijo a Motorsport.com que cualquier ausencia injustificada deja la puerta abierta para la acción de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), ya que las regulaciones dejan lugar para sanciones que van desde deducciones de puntos de campeonato a suspensiones de próximas rondas. Ya sea que los pilotos decidan expresar sus intenciones públicamente después de que el Gran Premio de Malasia siga siendo visto, pero el reloj se está marcando rápidamente.
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