Esto es lo siguiente: la tensión entre el paddock de MotoGP y la gestión de series ha hervido completamente, y como informa Motorsport.com Italia, ahora estamos viendo amenazas genuinas de sanciones deportivas. El liderazgo del campeonato está presionando duro para competir en Qatar, mientras que la red inicial trató desesperadamente de formar un frente unido para evitar dirigirse a Lusail en absoluto.
El estado de ánimo en el paddock es algo más que calma. Durante las reuniones en Phillip Island el fin de semana pasado, tres cuartas partes de todo el campo se declararon en contra de viajar a Doha en medio de la creciente inestabilidad regional impulsada por el conflicto en curso que afectaba a Estados Unidos, Israel e Irán desde febrero. Sin embargo, esa resistencia masiva se desmoronó a sólo tres miembros a la semana después, como se reveló durante una reunión del sábado en el circuito de Sepang.
Esa fricción se derramó en la logística de la manera más pequeña posible. La reunión del viernes comenzó a las siete de la noche y duró una hora dentro de la oficina de prensa de Yamaha porque los organizadores del campeonato les negaron planamente una sala de reuniones adecuada. Es un detalle impresionante que demuestra lo tóxico que se ha convertido en la atmósfera.
La mayoría de los gobiernos representados en el paddock recomiendan enviar un viaje no esencial a Qatar, aunque parar de una prohibición explícita, la única técnica que podría haber desencadenado una cláusula "fuerza mayor" para cancelar el evento sin sanciones financieras para el Campeonato Mundial. En lugar de ello, el Gran Premio de Qatar sigue firmemente en el calendario. Los corredores son muy conscientes de las apuestas, estando completamente solos contra sus propios equipos, el promotor del campeonato MGPSEG y la Fédération Internationale de Motociclismo (FIM).
Fuentes oficiales señalan que el Gobierno de Qatar ha ofrecido garantías de ironclad para garantizar la seguridad, incluido un plan completo de evacuación de paddock, cobertura para los gastos de cierre del espacio aéreo y seguro de repatriación. Carlos Ezpeleta, subdirector de MGPSEG, incluso voló a Doha para inspeccionar la capital y el circuito de Losail de primera mano, describiendo la situación local como completamente normal antes de dirigirse a Malasia.
Ahora, el mensaje entregado a la cuadrícula es inconfundiblemente claro: la carrera debe suceder. Cualquiera que se rehúsa a aparecer en Qatar y golpear la pista el viernes sin una justificación innegable enfrenta seria represalia. Los equipos podrían pasar fuertes multas organizativas a los pilotos, mientras que la FIM considera que la ausencia es una grave violación del deber. La pena impuesta por el órgano rector podría significar la exclusión inmediata de las dos últimas rondas del calendario en Portugal y Valencia.
MotoGP
MotoGP
