Voici ce qu'il en est, comme le rapporte Speedcafe : la FIA s'attarde sur les lacunes potentielles en matière de plafonnement des coûts, avec un ensemble de mesures à grande échelle approuvées par le Conseil mondial du sport automobile. Ces nouvelles règles visent à faire en sorte que tout travail qui profite à une équipe F1 dans une organisation plus vaste soit correctement comptabilisé dans les limites des dépenses.
Les changements ont frappé le plus durement les divisions techniques ou techniques hors Formule 1. Bien que les contrôles antérieurs aient ciblé les transferts de propriété intellectuelle et les coûts partagés des employés, des préoccupations subsistaient quant à l'étroite proximité entre les employés dans le cadre de projets distincts. En vertu des règlements opérationnels de 2027, les équipes doivent mettre en place des espaces de travail strictement contrôlés pour leur personnel F1, complètement isolé des zones qui gèrent des projets non liés.
L'accès à ces zones réglementées exigera des systèmes d'entrée électronique, et des dossiers détaillés seront conservés pendant trois ans pour une éventuelle inspection par la FIA. Alors que le personnel des divisions F1 et non F1 peut encore partager des espaces communaux comme les cantines et les parkings, le travail réel ne peut pas y arriver. Les installations partagées comme les tunnels éoliens et les simulateurs doivent être utilisées entièrement séparément, et les systèmes informatiques aux côtés des communications doivent rester isolés.
Les mouvements de personnel sont également bloqués pour empêcher les équipes de contourner les limites de dépenses en déplaçant les employés. Le personnel qui passe d'armes autres que les armes F1 à une équipe doit passer trois mois complètement à l'écart des deux opérations avant de commencer son nouvel emploi, suivi d'une période obligatoire de 12 mois travaillant exclusivement en F1. Les personnes qui se déplacent doivent faire face à des restrictions semblables, à des rajustements obligatoires des contrats et des TI, et leur salaire doit tenir compte du plafond des coûts pour l'année de leur départ.
Parallèlement à la répression financière, des réglementations sportives distinctes apportent des changements sauvages aux distances de course. La plupart des grands prix passeront de 305 kilomètres à 290 kilomètres en 2027, avant de revenir à des longueurs standard en 2028, avec seulement la course de 260 kilomètres de Monaco restant intacte. Cette réduction temporaire se produit parce que F1 déplace les scissions de puissance hybride, augmentant la puissance des moteurs à combustion interne de 53 % à 58 % en 2027 et de 60 % en 2028.
En raison de l'augmentation du débit de carburant, les voitures pourraient avoir besoin de plus grands réservoirs pour terminer les courses à leur longueur actuelle, ce qui ferait de la distance plus courte une solution pragmatique pour éviter aux équipes de redessiner immédiatement leurs capacités de carburant. Pour couronner le tout, la FIA a confirmé que les conducteurs peuvent continuer à utiliser un exemple supplémentaire de chaque composant d'unité de puissance autorisé en 2027 et 2028.
