Voici donc les nouvelles : Maximilian Günther a officiellement confirmé son départ de DS Penske. Cette annonce atterrit juste après la campagne 2025/26 qui s'est achevée à Londres ce week-end dernier. Paddock chuchote sur le week-end indique que le conducteur restera probablement sur la grille pour la prochaine ère GEN4, avec des annonces concernant sa prochaine destination attendue bientôt.
Voyons comment l'Allemand est arrivé. Après avoir commencé comme pilote de réserve, il a pris son arc de Formule E à plein temps avec Dragon en saison 5. Un passage à BMW i Andretti Motorsport pour la saison 6 l'a vu couronner le plus jeune vainqueur de la Formule E après des victoires à Santiago et Berlin. Après un court sort avec Nissan e.dams, il passe les Saisons 9 et 10 à Maserati MSG Racing, s'emparant de plusieurs podiums aux côtés des victoires à Jakarta et Tokyo. Lorsque le règlement GEN3 Evo est arrivé, il est passé à DS Penske, en écrivant son nom dans les livres d'histoire en obtenant la première victoire PIT BOOST et en ancreant une équipe 1-2 à Shanghai après que le coéquipier Jean-Eric Vergne a livré quelques héroïques de dernier lap.
Pendant ce temps, DS Automobiles s'éloigne du championnat pour l'instant. Le fabricant laisse derrière lui un héritage extraordinaire, tenant célèbrement la distinction d'être la première marque à reprendre des titres doubles dans la série. Sur 151 courses depuis la saison 2, la marque a remporté quatre titres, 19 victoires et 55 podiums.
Taylor Barnard a fait en sorte que l'équipe termine son mandat de la manière la plus étonnante possible avec une victoire dans la finale de Londres. Tirant un coup sur Nyck de Vries (Mahindra) sur l'avant-dernier tour de la ronde 17, le Brit a remporté la victoire et est devenu simultanément le plus jeune vainqueur de l'histoire de Formule E à l'âge de 22 ans et 76 jours.
Alors que le championnat se rapproche de GEN4 et de la saison 2026/27, Stellantis va transférer sa représentation dans les enjeux des constructeurs aux marques Opel et Citroen.
