Hier is het ding over raceontwikkeling: ingenieurs zullen altijd een manier vinden. Zoals Motorsport.com Italia meldt, heeft Aprilia's testteam twee dagen op Jerez gelopen door te poseren met de 2027 RS-GP 850cc machine in de pit lane naast Lorenzo Savadori, die een foto plaatste op social media die de paddock meteen inluidde. Laat me je vertellen, deze machine is nog steeds heel erg een prototype, kijken volledig anders dan de versie die zal debuteren op de Valencia test gepland voor 1 december.
Toch, dat gedeelde beeld onthult een aantal wilde aerodynamische richtingen gekookt door de technische staf geleid door Fabiano Sterlacchini. Aan de voorzijde heeft de voorvleugel twee pijlers die een bredere scheiding creëren tussen het enkele gebogen profiel en de dynamische luchtinlaat, waardoor de luchtstroom aanzienlijk toeneemt. Maar de mooiste innovatie vervangt de bekende vorkvleugel volledig. Omdat 2027 voorschriften verbieden deze elementen uit de vork uitsteken, ontwierpen de ingenieurs een cascade van kleppen die zich naar binnen ontwikkelen.
Een verticale flap daalt van de voorruit om gedeeltelijk rond het vorkbeen te wrapen. Gekoppeld via een kleine steun die zich uitstrekt tot de voorvleugel, het bezit een tweede zwaar gevormde element speciaal ontworpen om te jagen voorbelasting zonder stapelen op overmatige slepen. Het bewijst heel duidelijk dat aero absoluut koning zal blijven in de komende 850cc tijdperk, ondanks heersers expliciet hopen te beperken zijn invloed. Computational fluid dynamics en windtunnel werkzaamheden zijn al het uitsnijden van volledig nieuwe paden, verpletterend het idee dat deze regelgeving zou dwingen een echte stap terug.
Op de baan, het verbeteren van het weer liet het asfalt uitdrogen en ronde tijden om te vallen tijdens de sessie. Nicolò Bulega trof de tijdbladen aan boord van de Ducati, de frisse wereldkampioen Superbike die een 1 Lorenzo Savadori eindigde iets meer dan drie tiende achter, met Pol Espargaro die achter de Aprilia renner op de KTM, een halve seconde verwijderd van het cesenaat.
Niemand deed moeite met een wanhopige tijdaanval. In plaats daarvan bleef de focus volledig gericht op het evalueren van deze innovatieve oplossingen voordat de definitieve aerodynamische specificatie vóór de Valencia-test moet worden gekozen.
MotoGP
