Hier is het nieuws: de Grand Prix Commission heeft officieel ingestemd met een enorme update van het MotoGP concessiesysteem, en elke fabriek stemde ermee in ten behoeve van het kampioenschap.
De commissie bestond uit de heren Carmelo Ezpeleta (Dorna, voorzitter), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) en Biense Bierma (MSMA), naast belangrijke figuren als FIM-president Jorge Viegas keurde een systeem goed dat fabrieken in vier verschillende rangen zal verdelen: A, B, C of D. Deze rangen worden bepaald door het percentage van de mogelijke maximale punten opgebouwd over twee specifieke vensters, die zich uitstrekken van het eerste evenement tot het laatste evenement van het seizoen, en tussen de zomer test verbod boekeinden. Uw rang dicteert nu alles van toegestane testdagen en ruiters tot wildcard verschijningen, motortoewijzingen, specificaties en bevriezingen, luchtvaartupdates, en het exacte aantal banden geleverd voor het testen.
Naast de headline-grijpende fabrikant schudden, een golf van operationele veranderingen raakt de paddock voor 2024. Veiligheid staat centraal met een streng verbod op scooters op het spoor vanaf woensdag, waardoor ze strikt in handen van organisatie en circuit werknemers omgaan met opzet en onderhoud. Vanaf volgend jaar wordt de opening vrijdagochtend Praktijk 1 sessie voor Moto2 en Moto3 klassen officieel "Gratis Oefening, niet getimed voor Kwalificatie," waardoor teams kostbare ruimte om te bellen in hun machine opstellingen na verzoeken van het hele Moto3 raster en een grote meerderheid van Moto2 teams.
Weer- en raceprocedures zien ook vitale aanpassingen. Race Direction heeft nu de macht om een ontheffing te verlenen aan een gecontracteerde renner om in aanmerking te komen als ze het instellen van een rondetijd als gevolg van 'overmacht' gemist. Bovendien, tijdens een Sprint of Grand Prix warming-up ronde, Race Direction kan zwaaien met de witte vlag om machine veranderingen toe te staan bij regen hits, waardoor ruiters om te duiken in de pit lane om fietsen of banden te ruilen en start vanaf de pit lane zonder een boete een verstandige veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat iedereen gedwongen op gladde banden in de natte.
Parc ferme en technische controles worden ook aangescherpt. Moto3 en Moto2 renners zullen nu direct bij aankomst in het parc ferme gebied aan het wegen zijn, voordat ze interageren met teams of media. Ondertussen moeten de top drie finishers van een race rechtstreeks naar het parc ferme of podium zone gaan zonder te stoppen bij pitboxen, hoewel op het spoor vieringen na de finish blijven toegestaan. Timing-transponders moeten strikt de door Timeholding en de Technical Director gedefinieerde positionering respecteren, en een gloednieuw FIM-specifiek markeringssysteem voor ruiterbeschermingsapparatuur met lederen pakken, handschoenen en laarzen wordt verplicht in alle klassen vanaf 2024.
