Het bestuur van de wereld rallying heeft eindelijk zijn blauwdruk opgesteld om de premier divisie voor de roedel te houden. Zoals Motorsport.com verslag doet, heeft de FIA een voorstel gedaan om onderscheid te maken tussen klassen in het nieuwe tijdperk in WRC in 2027 en potentiële performance botsingen direct aan te pakken.
Volgend jaar maakt de WRC zich klaar voor een seismische verschuiving in technische voorschriften die gloednieuwe WRC27 auto's en Rally2 auto's, met de FIA Die wilde convergentie zorgde ervoor dat machines van het secundaire niveau regelmatig de belangrijkste categorie zouden kunnen overtreffen.
Om dit te verhelpen heeft de FIA een verordeningswijziging ingediend om de twee klassen te differentiëren. In een media roundtable bevestigde FIA technisch directeur Xavier Mestelan Pinon dat Rally1 en Rally2 Kit auto's een turbo limitor voordeel hebben.
WRC27 en Rally2 Kit auto's zal worden toegestaan om een 33mm turbo limitor draaien, terwijl Rally2 auto's zonder de update kit zal moeten draaien een 32mm turbo limitor. Men verwacht dat deze verandering zou kunnen produceren zo veel als een 15-paardkracht verschil tussen de twee klassen, met Rally2 auto's produceren een 290-paardkracht output, waardoor de top-tier machines behouden een klein vermogen voordeel.
Het raster krijgt al vorm voor dit nieuwe hoofdstuk. Toyota en tuner operaties Project Rally One en RMC Motorsport zullen concurreren met WRC27 auto's volgend jaar, terwijl M-Sport heeft bevestigd dat het zal draaien een Rally2 Kit auto. Hyundai, Lancia en Skoda moeten hun plannen voor 2027 nog bevestigen, maar alle drie hebben Rally2 auto's die kunnen concurreren.
De standaard Rally2-machines zonder FIA-updatekit mogen volgend jaar ook deelnemen aan het kampioenschap, zij het in aparte Rally2/WRC2-klasse. De WRC27 en Rally2 kit auto's zijn gebouwd volgens twee technische voorschriften en zullen naar verwachting vergelijkbare prestaties leveren, met Rally2 auto's met de update kit met een gewicht van 10 kilogram minder dan de nieuwe WRC2027 auto's.
Nu zal de voorgestelde wijziging van de verordening ter stemming worden voorgelegd tijdens de volgende vergadering van de FIA World Motor Sport Council op 15 oktober. We zullen binnenkort uitvinden of deze slimme technische tweak de juiste hiërarchie op de etappes behoudt.
