Cinquenta anos é uma vida em qualquer comércio, mas no mundo carnívoro da Fórmula 1, sobreviver meio século não é nada menos que um milagre. Como informa a Motorsport.com Italia, Enrico Zanarini tem visto o paddock se transformar de cima para baixo desde que ele começou em 1975 dirigindo um carro Autodelta e dois motoristas, mas sua paixão permanece inteiramente sem problemas. De Eddie Irvine e Alessandro Zanardi a Giancarlo Fisichella, Antonio Giovinazzi, Vitantonio Liuzzi, Antonio Fuoco, e agora Rafael Camara, sua carreira é uma impressionante chamada de grit motorsport.
Alguns momentos são suficientemente profundos para durar uma vida inteira. De volta ao Grande Prémio de 1993, Emanuele Naspetti lutava pela sua sobrevivência na Fórmula 1 e precisava de vencer o companheiro de equipa Rubens Barrichello na qualificação. Mas assim que Naspetti lançou seu último conjunto de pneus para sua última volta voadora, ninguém menos que Ayrton Senna saiu da pista e arruinou completamente a tentativa. Zanarini se lembra de estar sentado em uma sala de TV depois, completamente destruído, olhando para um comercial da Nike. O anúncio exibiu duas palavras simples em uma tela preta: "Tente mais forte." Tornou-se o seu lema eterno.
A administração naquela época era crua, pessoal, e às vezes caótica. Veja Eddie Irvine, um homem que deu a Zanarini infinitas dores de cabeça com suas mudanças de humor imprevisíveis, mas continua sendo um amigo vitalício. Três décadas depois, os dois estão saindo de férias juntos para o Peru, provando que alguns títulos de motorista-gerente sobrevivem muito tempo depois da bandeira xadrez cair. Zanarini insiste que sob a tecnologia e os smartphones, os drivers de hoje são fundamentalmente a mesma espécie quando o visor cai. São todos concorrentes ferozes.
No entanto, o próprio negócio evoluiu. Red Bull sob Helmut Marko foi praticamente fechado para o diálogo, a menos que você conseguiu Max Verstappen, e Mercedes opera com uma parede igualmente autoritária. Mas a Ferrari sempre respeitou o comércio, mantendo uma relação colaborativa que se estende desde a era Irvine até seus cinco pilotos atuais sob o guarda-chuva de Zanarini, incluindo o recém-debutante Rafael Camara. Trabalhar com Camara significou redefinir inteiramente as expectativas – mudar um motorista que estava acostumado a lutar por vitórias e posições de pólo em uma equipe onde esses resultados estão fora de alcance por enquanto.
Comparando talento bruto é um jogo perigoso, mas Zanarini observa que Giancarlo Fisichella se aproxima de Camara em termos de velocidade pura, embora com uma personalidade muito mais extrovertida. Além dos próprios motoristas, Zanarini brinca que os gerentes merecem um diploma especializado apenas para lidar com os pais, que derramam seus corações e fortunas na carreira dos filhos.
O paddock está calmo desde os dias em que os chefes de equipa governaram como senhores feudais. Zanarini recorda um encontro com Ron Dennis perto de Imola depois que Fisichella venceu o Grande Prêmio do Brasil, onde Dennis foi abertamente arrogante e descartado. Em contraste, o atual chefe da McLaren, Zak Brown, compartilha um espírito semelhante com Zanarini, que orgulhosamente se descreve como um vendedor de carros usados no coração — alguém que aprendeu no chão do showroom a ouvir cada pessoa que entra pela porta.
Agora, o futuro da agência está sendo entregue a Francesco Principe, que lida com o projeto Camara em uma verdadeira simbiose mentora. Depois de cinquenta anos fugindo de desastres e perseguindo sonhos, deixar o esporte simplesmente não é uma opção para Zanarini. Como ele diz claramente, ele cairia morto no dia seguinte.
F1
F1
