Mercedes fährt in Singapur mit einem Berg von Fragen, um dieses Wochenende zu beantworten. Wie Motorsport.com Italia berichtet, ist die Entscheidung des Teams, Spezifikationen zwischen seinen beiden Autos in Marina Bay zu teilen das eindeutigste mögliche Zeichen, dass etwas schief gegangen ist. Windtunnel-Daten hatten eine Verbesserung von drei Zehnteln versprochen, aber die Realität verwandelte diese festen Erwartungen in verwirrte Zweifel.
Diese Bewertungsarbeit sollte am Freitag im Sepang ideal geschehen, aber ein Sprint-Wochenende-Format lässt wenig Raum für eine ordnungsgemäße Datenerfassung. Dennoch ist der Erwerb von Zahlen zur Analyse während der kommenden Pause eine absolute Notwendigkeit geworden. Im Gespräch mit den Medien am Donnerstag, George Russell betonte, dass Daten gibt keinen Hinweis, dass die neuen Komponenten scheitern, während beachtet, dass sogar die ältere Spezifikation erlebt Wettbewerbsschwankungen. Schließlich, die gleiche W17, die hätte zwanzig Sekunden nach McLaren in Budapest und Madrid ergeben hätte, ging weiter, um eine achtzehnte Qualifying-Vorteil gegenüber Rivalen in Baku zu sichern.
Andrea Kimi Antonelli ist mit dem Laufen der neuen Teile beauftragt und signalisiert, dass echte Potenziale und zusätzliche Belastungen innerhalb der Upgrades verborgen bleiben. Doch die Wirksamkeit dieser neuesten Komponenten ist nur das erste Geheimnis. Die zweite betrifft, wie die W17 einen heißen Kreislauf mit langsamen Ecken abschließt. Das Team hat im Allgemeinen Wettbewerbsfähigkeit gezeigt, obwohl die Bedingungen abwechslungsreich sind.
In Malaysia stammten die großen Kopfschmerzen genau aus einem Leistungsdefizit in langsamen Ecken. Fahrer beschwerten sich von Unterleger von Freitag an, kämpften, um die Linie zu schließen und sich stark auf die Drosselanwendung, um die Maschine zu drehen. Auf einer Asphaltoberfläche erwartet eine starke Degradation, diese Dynamik stark bestraft die hinteren Reifen. Während das neue Paket die Waage verschoben haben könnte, zeigt der primäre Verdacht auf die brutale Kombination aus abrasivem Asphalt und blistering Wärme.
Sepang präsentierte die abrasivste Oberfläche der gesamten Saison, wodurch ein miserabler Cocktail, der schwer begrenzte Griff. Wenn die Griffhöhen sinken, schrumpft die Zeit in griffbegrenzten Bereichen, wodurch der maximale Druck auf langsame Windungen. Mercedes erlitt am Wochenende in diesen exakten Abschnitten, während Rivalen wie Red Bull starke Traktion und Ausstiegsgeschwindigkeit fand. Obwohl die W17 in schnelleren Abschnitten Geschwindigkeit zeigte, wo die Fahrer die zusätzliche Last der neuen Teile fühlten, konnte sie sich nicht für den Boden, der woanders verloren ging, ausmachen.
Singapur verfügt über zahlreiche neunundneunzig Ecken, und sogar unter Nachtskies, die Vorderreifen bis zur Arbeitstemperatur zu bringen bleibt eine heikle Aufgabe. Mit hohen Temperaturen, die historisch unfreundlich für die Brackley-Maschine an Orten wie Miami, Barcelona und Ungarn beweisen, wird das Wochenende vor testen, ob diese langsamen Ecken zurückkehren können, um die Silver Arrows zu bevorzugen.
