Según Motorsport.com Italia, Mercedes está a punto de estirar sus piernas aún más con un nuevo paquete de actualización en Sepang que promete una ganancia masiva de tiempo de vuelta. La máquina de negro y plata ha seguido ganando carreras a pesar de correr el mismo hardware desde Canadá hace diez grandes prix, demostrando que el chasis y la aerodinámica son tan formidables como la unidad de energía.
Ahora, el equipo de Brackley ha introducido una serie de acontecimientos para el evento en Malasia, que Kimi Antonelli afirma que debe traducir a un impresionante tres décimas de un segundo por vuelta. Si las simulaciones del equipo se traducen directamente al asfalto, el fabricante alemán está preparado para huir del campo por completo, y eso es incluso antes de la llegada del motor ADUO programado para Austin dos carreras por la línea.
La modificación más llamativa en el W17 es un diseño agresivamente rediseñado. El carrocería inmediatamente detrás de las entradas del radiador baja abruptamente hacia el borde del suelo para reducir drásticamente la arrastre. Mientras que una pequeña parte inicial de la sidepod sigue siendo gestionar la turbulencia delantera, el equipo ha retrocedido en conceptos que recuerdan a las eras W11 y W12, haciendo eco de elementos de las podas cero tan mal alineadas del pasado.
Aunque las regulaciones 2026 desalientan las geometrías aerodinámicas extremas, la filosofía subyacente alimentada por Mike Elliott ha dejado claramente una huella en Brackley. Este trabajo de ida y vuelta se combina con una cubierta de motor completamente revisada a medida para el enfriamiento extremo. Junto a la parte superior del carrocería, una rejilla de enfriamiento vertical ha aparecido para hacer frente a las temperaturas de sellado y humedad récord de Sepang, al tiempo que protege la confiabilidad de la unidad de potencia de rendimiento M17 E y su enfriamiento de batería sensible.
Los aerodinámicos también recortaron la parte trasera de la cubierta del motor para aumentar la eficiencia general de la retaguardia junto con las cubiertas de carbono rediseñado para los brazos de suspensión trasera. Redondear las actualizaciones visibles es un nuevo bargeboard con una solapa vertical más prominente con una ranura de dos elementos diseñada para aumentar la fuerza de bajada local y mejorar el enjuague, complementado con un borde de piso ampliado diseñado para alimentar más flujo de aire directamente en el difusor.
