Pendant trente-sept longues années, les pages de l'histoire sont restées obstinément vierges. Sur dix-neuf Champions du Monde dans l'histoire du Championnat du Monde de Superbike, seuls deux n'ont jamais participé à un Grand Prix MotoGP : le champion en titre et le leader actuel Toprak Razgatlioglu, et le champion 2013 Tom Sykes. Cela change la saison prochaine quand Razgatlioglu part pour commencer son voyage MotoGP sur le Prima Pramac Yamaha. Beaucoup de légendes ont déjà essayé ce chemin exact, seulement pour être stoppé par des blessures, de la malchance, ou des machines qui n'étaient tout simplement pas à la charge.
Seuls deux Champions du Monde en passant directement au MotoGP ont réussi à gagner un grand prix. L'Américain Ben Spies a remporté une seule victoire deux ans plus tard à Assen lors d'une période de départ en 2005, terminant cinquième du championnat la même année avant que les blessures ne terminent sa carrière après 55 départs. Cinq ans plus tôt, l'Australien Troy Bayliss a remporté une victoire émotionnelle lors de la finale de la saison 2006 à Valence pour Ducati, en remplacement d'un blessé Sete Gibernau après une carrière de 43 Grand Prix pour Ducati et Honda. Bayliss a brillamment mené Loris Capirossi à travers la ligne pour la première première classe de Ducati en un-deux.
D'autres ont fait face à des conflits de cœur et de montée. Scott Russell est entré dans l'équipe Suzuki de l'usine à mi-parcours de la saison 1995 pour remplacer un Kevin Schwanz blessé au poignet, gérant deux podiums sur 19 Grands Prix à deux temps de 500cc. Colin Edwards a fait 196 départs et s'est approché d'une victoire, s'étant imposé en tête du TT néerlandais à Assen lors de la dernière chicane au dernier tour de 2006, terminant sa carrière avec 12 podiums dont cinq deuxièmes places. Son compatriote Britannique James Toseland s'est qualifié au premier rang au Qatar pour ses débuts en 2008, mais a vu sa promesse dérailler par une blessure douloureuse au poignet, faisant 35 apparitions avec neuf sixièmes places comme plafond. Neil Hodgson a répondu à l'appel d'Edwards pour quitter le canapé après avoir remporté le titre de 2003, subissant un coup brutal sur une Yamaha privée non compétitive et plus tard une Ducati non compétitive où une huitième place au Japon était sa meilleure sur 15 départs.
Certains champions d'élite ont choisi de rester mis plutôt que de jouer sur des manèges non compétitifs. Carl Fogarty a dominé les World Superbikes avec quatre titres en 1994, 1995, 1998 et 1999, montrant un rythme sérieux en six apparitions au Grand Prix, dont une quatrième en Grande-Bretagne, avant que les blessures ne l'arrêtent. Ulsterman Jonathan Rea a également remporté six titres consécutifs pour Kawasaki entre 2015 et 2020. Impressionnant avec la septième et la huitième place en remplaçant un Casey Stoner blessé pour l'équipe Repsol Honda à Aragon et Misano en 2012, Rea n'a finalement jamais trouvé la bonne offre d'usine pour justifier de quitter sa vie Superbike dominante.
Pendant ce temps, les coureurs faisant le voyage inverse de grands prix ont trouvé la voile lisse. Max Biaggi a remporté 13 victoires de première classe avant d'ajouter deux titres World Superbike en 2010 et 2012. Alvaro Bautista a remporté deux titres World Superbike en 2022 et 2023 après une carrière en MotoGP de 159 courses comprenant trois podiums. John Kocinski a remporté quatre victoires en 71 départs avant de remporter la couronne de Superbike 1997, Carlos Checa a remporté deux courses de première classe avant son titre de Superbike 2011, et Raymond Roche a remporté neuf podiums en 80 MotoGP avant de remporter le titre de World Superbike 1990.
Alors, l'étoile turque de 28 ans peut-elle débloquer la formule secrète ? Cal Crutchlow a prouvé que le timing est tout, prenant trois victoires MotoGP après avoir sauté sur World Supersport et une seule saison World Superbike. Razgatlioglu semble avoir chronométré son mouvement vers la perfection. Avec deux titres mondiaux et potentiellement un tiers sous sa ceinture, il monte sur une machine Yamaha MotoGP tout comme l'usine travaille sur leur machine V-4 M1. L'année prochaine, il aura une saison de transition pour s'adapter avant que MotoGP passe des pneus Michelin à Pirelli, le caoutchouc italien exact qu'il a maîtrisé tout au long de sa carrière en Superbike. La scène est prévue pour Razgatlioglu contre Marquez.
