La Formule 1 est de retour ce week-end avec le très populaire Grand Prix du Mexique, arrivant seulement sept jours après la victoire de Kimi Antonelli à Austin, comme le rapporte Motorsport.com. C'était la neuvième victoire du pilote Mercedes de la saison 2026 après avoir dominé de la pole dans une course largement définie par la stratégie avec Antonelli clouant un guichet unique. Il est rejoint sur le podium par Charles Leclerc et Max Verstappen à la 18ème manche de la saison. À l'heure actuelle, il ne reste plus que cinq titres, donc c'est la fin de saison où deux titres pourraient être remportés à l'Autodromo Hermanos Rodriguez.
Il y a probablement plus de chances que le pasteur Maldonado fasse un retour en F1 qu'Antonelli ne devienne champion du monde ce week-end. La sensation de 20 ans a effacé la compétition, avec un avantage respectif de 123 et 124 points par rapport aux derniers concurrents de George Russell et Lewis Hamilton. C'est avec 125 points disponibles dans la campagne 2026 - à condition que les rondes du Moyen-Orient avancent - donc tout ce que le pilote Mercedes doit faire est de terminer neuvième ou plus pour remporter sa couronne de première. Franchement, il y a de bonnes chances qu'il remporte la couronne au Mexique même en terminant en dehors des points parce qu'il faudrait que Russell ou Hamilton remportent la course qui, selon la forme actuelle, est assez improbable.
Antonelli va donner à Mercedes son premier titre de pilote depuis que Hamilton a remporté une septième couronne record en 2020. L'attente des Silver Arrows pour un championnat des constructeurs est cependant un peu plus courte, car son dernier arrivé en 2021 avant quatre ans de lutte à l'époque de l'effet de terre. Mais, comme prévu, Mercedes a maîtrisé le commutateur de régulation 2026 grâce en grande partie à son unité de puissance très efficace et il est sorti rapidement des blocs en remportant le premier six grands prix du pôle. D'autres équipes - Ferrari, McLaren et Red Bull - ont ensuite comblé l'écart en installant des améliorations et en remportant leurs propres victoires, mais pas assez pour vraiment remettre en question la supériorité constante de Mercedes sur la compétition.
Au cours de ces derniers jours, Ronald Vording a été chaud sur l'affaire, faisant état de deux questions qui sont encore en train de plaguer Red Bull au milieu de sa résurgence en fin de saison: les mauvais départs de course et les problèmes techniques à la radio. En commençant par le premier, c'est quelque chose qui a coûté Red Bull tout au long de 2026 et a jusqu'ici culminé avec Isack Hadjar prétendant à Austin que l'équipe doit redessiner son embrayage. Il est venu après que lui et son coéquipier Max Verstappen ont respectivement laissé tomber deux et une position à la lumière. Quant à ce dernier, ce problème est apparu à Singapour avec Verstappen, qui a également été affecté à la COTA comme Hadjar pour la première fois cette année. Donc, la façon dont les choses vont, attendez-vous à d'autres questions à Red Bull sur ces deux questions, d'autant plus que le problème de départ est très compliqué et devrait se poursuivre en 2027 selon le chef d'équipe Laurent Mekies.
Ferrari a terminé sur le podium à trois grands prix consécutifs et a dépassé toutes les autres équipes au cours des deux dernières, bien que sa course sans victoire s'étende maintenant à neuf courses. L'évaluation de Fred Vasseur dimanche à la COTA était que Ferrari avait tout à droite sauf ses tours Q3, laissant Leclerc et Hamilton plus loin dans la grille et les forçant à aller sur l'attaque dans la course. Leclerc est toujours arrivé en deuxième position, et Ferrari a quitté Austin, avec d'autres preuves que la compétitivité du SF-26 ne dépend plus des caractéristiques du circuit. Plus de 2 200 mètres au-dessus du niveau de la mer, l'Autodromo Hermanos Rodriguez présente un défi très particulier, mais Vasseur est confiant que le paquet fonctionne.
Surpasser l'étape de 300 courses en Formule 1 est une réalisation réservée à un groupe très exclusif, et ce dimanche Sergio Perez se joindra à des légendes comme Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button et Michael Schumacher. Cependant, ce chiffre a une signification plus profonde, car atteindre 300 Grands Prix signifie 300 occasions dans lesquelles 'Checo' a brisé le stigmate du "chauffeur payant". Trois cents courses plus tard, le natif de Guadalajara s'est imposé comme le meilleur pilote mexicain de l'histoire de la F1, et un retour avec Cadillac qui a forcé plusieurs de ses détracteurs à admettre leur erreur suite à sa sortie amère de Red Bull à la fin de 2024. En 2026, il suffit de franchir la ligne d'arrivée avec Cadillac pour représenter la plus grande victoire du week-end en soi.
