Zxmoto met en vedette le titre Worldsb après une saison de cassure exceptionnelle

Quelle déclaration d'intention absolue. Dans leur première saison de la compétition WorldSSP, Zxmoto a tourné la tête à travers le paddock en réécrivant les attentes avec une campagne blister qui a culminé à la deuxième place au classement du championnat. S'exprimant à l'EICMA aux côtés des coureurs Valentin Debise et Federico Caricasulo, l'équipe a tiré le rideau sur une première année de cassure tout en taquinant la prochaine machine Zxmoto 820 RR-R qu'elle espère homologuer pour 2027.

Pour Debise, la vitesse du développement n'était rien de moins que sauvage. Après avoir remporté six victoires et neuf podiums au cours de la saison, le pilote français a admis qu'il avait d'abord choqué l'équipage lorsqu'il avait testé la moto en Espagne et prédit avec hardiesse son succès. En regardant en arrière, il a ressenti un léger regret de manquer sur la couronne ultime. Comme il l'a dit : L'objectif de l'équipe était de terminer dans le top 15, mais dès que je suis monté sur la moto, j'ai senti le potentiel. Nous l'avons testé en Espagne, et à la fin, j'ai dit à l'équipe, je pense que je peux faire quelque chose à Phillip Island et ils ont ri. Il a ajouté : « La vitesse de l'évolution était folle. En tant que pilote, je suis un peu triste que nous n'ayons pas gagné le championnat parce que je pensais que nous pourrions le faire, mais déjà la deuxième place est super. J'ai faim pour l'année prochaine, et nous avons le nouveau vélo, donc je suis excité. Bien sûr, le but est de gagner le Championnat, c'est tout ce que nous pouvons penser.

De l'autre côté du garage, Caricasulo a parcouru une courbe d'apprentissage initiale plus raide avec une machine qui ne correspondait pas instantanément à son style de conduite préféré. Pourtant, le coureur italien a creusé profondément pour débloquer le rythme crucial, souligné par une cinquième place forte dans la course 1 à Magny-Cours dans le cadre du premier Tissot Superpole 1-2 du constructeur. Avec un hiver de développement devant, il vise fermement le front. J'ai besoin de faire l'étape dont j'avais besoin cette année pendant cet hiver pour me battre pour les meilleures positions, a expliqué Caricasulo. C'était difficile parce que tôt, le vélo avait des caractéristiques qui n'étaient pas parfaites pour mon style de conduite. Nous avons travaillé toute la saison, les choses se sont améliorées. Avec le travail cet hiver, nous pouvons nous battre au sommet lors des premières courses de la saison prochaine. Mon but est d'être dans le top cinq, se battre dans le groupe de tête, et être beaucoup plus proche de Valentin que je l'étais cette année.

Dans les coulisses, le chef d'équipe Fabio Evangelista a souligné que les résultats dépassaient de loin leurs prévisions initiales, notant que leur succès était fondé sur une patience extrême et une relation mutuelle forte. Le directeur de course, Jésus Rincon, s'est fait l'écho de ce sentiment, soulignant l'importante étape de la double victoire dès la 2ème manche. En ce qui concerne l'avenir, Rincon a confirmé son intention de faire avancer l'homologation du tricylindre 820 RR-R, ce qui représente une nette progression par rapport au 2026 820RR. Pendant ce temps, le fondateur de la marque Zhang Xue a décrit une vision encore plus grande pour l'avenir, ciblant une entrée WorldSBK d'ici 2028 et visant finalement à conquérir les trois catégories tout en établissant Zxmoto comme la meilleure marque de moto au monde d'ici 2035.