Dit is wild. Volgens Motorsport.com heeft Honda eigenlijk zijn tweede ADUO (Extra Development and Upgrade Opportunities) upgrade op de baan gezet bij de Spaanse Grand Prix, gericht op de turbocharger van de power unit. Dat is een goede wending.
Hier is het ding: Honda en HRC had eerder gehandhaafd dat ze zouden branden door een van hun toegestane ADUO kansen dit seizoen, verleend omdat hun ICE lag meer dan 4% achter de top-output Red Bull Ford Powertrains motor. Maar toen Honda Racing Corporation-president Koji Watanabe vroeg om één upgrade, liet hij gewoon de waarheid vallen: "We gebruikten ze allebei."
Wat betreft ADUO hebben we onze mogelijkheden voor dit seizoen benut,
Laat me je vertellen hoe het eruit rolde. De eerste ADUO upgrade landde in Nederland, maar die Spec 2 power unit bracht wat drivability hoofdpijn mee. Om dat vast te stellen, een power unit waarin de tweede update ging rechtstreeks op Lance Stroll's machine bij de Spaanse Grand Prix .Ja, de FIA-component lijsten bevestigen zijn vijfde turbo van het jaar aangekomen daar in Spanje. Ondertussen kreeg Fernando Alonso's auto zijn vijfde turbo, schijnbaar dezelfde verbeterde spec, op de Azerbeidzjaanse Grand Prix.
Wanneer gevraagd wordt of het aanpakken van turbovertraging de primaire missie was, antwoordt Watanabe simpelweg: "Ja." Splitsen van de uitrol was niet de originele droom, maar noodzaak dwong hun hand. "Het zou beter zijn geweest als we alles meteen hadden kunnen introduceren, maar het was belangrijk om Spec 2 eerst in Nederland in te voeren," legt Watanabe uit. "We werkten ook aan maatregelen om de turbovertraging parallel aan te pakken, dus hebben we dat in Spanje geïntroduceerd."
Zowel Aston Martin als Honda stonden voor een brutale start van het jaar voordat ze eindelijk een sliver van prestaties met een grote chassis upgrade bij de Hungaroring, gevolgd door de eerste ADUO power unit bij Zandvoort. Toch geeft Watanabe toe dat ze nog steeds niet volledig het absolute potentieel van de machine ontketenen. Terwijl Red Bull de verpakking eens tot de absolute limiet heeft geduwd met kleine zijpootjes en koelopeningen dankzij Honda's oude betrouwbaarheidsontwikkelingsprogramma, zijn hardware ADUO-wijzigingen nu volledig voltooid voor het jaar.
"Wat betreft ADUO hebben we onze mogelijkheden voor dit seizoen benut," aldus Watanabe. "Van hieruit zullen we blijven werken aan zaken die geen hardware betreffen, maar ook ontwikkelingen die naar de toekomst zullen leiden. Ik denk niet dat we bijna de volledige prestaties van de PU halen. Ik denk dat er nog ruimte is om zijn concurrentievermogen te verbeteren."
