MotoGP a récemment annoncé les nouvelles réglementations techniques qui entreront en vigueur à partir de 2027, rendant le sport plus sûr, plus durable et encore plus spectaculaire. C'est la mission principale derrière ces changements radicaux pour les coureurs, le sport, et le spectacle lui-même.
Pour briser la transition, une conférence de presse a eu lieu au Grand Prix de France Michelin® avec le PDG de Dorna Carmelo Ezpeleta, le président de la FIM Jorge Viegas, le président de l'IRTA Herve Poncharal et le directeur sportif de Dorna Carlos Ezpeleta pour répondre aux questions des médias.
Tout le monde est parvenu à un accord sur ce qui est le mieux pour que le sport avance, reflétant le consensus trouvé pour le nouveau système de concessions introduit à la fin de 2023. Même les fabricants qui sont actuellement à l'avant-garde des règles existantes sont à bord. Parmi les propositions avancées, la plupart ont été approuvées immédiatement, et tout ce qui est actuellement publié est approuvé à 100%, unanimement et confirmé.
Dans le temps, MotoGP fonctionne en termes de cinq ans, ce qui signifie que l'accord actuel prend fin en 2026. Comme les changements à venir sont si importants, des discussions et des essais approfondis sont nécessaires avant le début de la course. Une fois en activité, les nouvelles règles resteront en vigueur pour un autre mandat de cinq ans allant de 2027 à 2031.
Quant aux machines elles-mêmes, les constructeurs estiment que les motos 2027 seront environ 1-2 secondes par tour plus lentes que les machines actuelles selon le circuit, ce qui déclenche une toute nouvelle course à développer et à innover. Malgré la baisse de vitesse, les officiels soutiennent que MotoGP conservera son statut de maison pour les motos les plus performantes et les plus grands pilotes au monde. Pendant ce temps, la FIM travaille également sur les changements pour WorldSBK.
Plutôt que de limiter le développement, les règles visent à pousser davantage l'ingénierie. Étant donné que la réglementation actuelle approche de ses limites, les changements de 2027 visent à encourager davantage d'innovations qui demeurent durables et pertinentes pour l'ensemble de l'industrie motocycliste.
Si l'on regarde les époques passées, le changement diffère significativement des machines 800cc introduites en 2007, qui n'avaient pas de limite de perçage du cylindre. Lorsque le sport est revenu de 800cc à la spécification actuelle de 1000cc en 2012, un alésage maximum a été introduit pour améliorer la pertinence, la durabilité, la convivialité et les limites de performance. En 2027, cette limitation d'alésage sera réadaptée pour la nouvelle capacité moteur de 850cc afin de préserver ces mêmes caractéristiques.
