Mercedes et Andrea Kimi Antonelli passent par les mouvements habituels de faire semblant que le combat de championnat est en vie jusqu'à ce qu'il soit mathématiquement réglé. Comme le rapporte RaceFans, pour qu'Antonelli obtienne la couronne ce week-end, l'autre pilote de l'équipe doit simplement terminer au plus haut de la neuvième – un scénario Mercedes est à peine en attente. Malgré cela, il est difficile d'imaginer que l'usine n'a pas déjà des boîtes de T-shirts commémoratifs rangés loin pour le plus jeune champion du monde de F1.
À moins d'un effondrement impossible au cours des dernières manches, la conclusion du championnat de cette année porte un fort sentiment d'anti-climat. Toute menace réaliste des rivaux d'Antonelli a disparu il y a longtemps, et le titre sera terminé bien avant la course finale. L'an dernier, trois pilotes se sont battus pour la couronne au dernier tour, mais le concours de cette saison semble creux, peu importe le nombre de concurrents qu'il aurait pu présenter.
Le coupable se trouve clairement dans les règlements techniques. Les unités de puissance 2026 surchargées d'énergie masquent le talent des meilleurs pilotes du monde si profondément que leurs capacités incroyables sont presque impossibles à apprécier. Plus le circuit est rapide et exigeant, plus ces machines deviennent nettement inadéquates.
F1 et la FIA ont brouillé pour vendre le spectacle, mais ils savent qu'ils ont fait un mauvais pas désastreux. Le désespoir est évident dans la rapidité avec laquelle les fonctionnaires se précipitent dans les correctifs et se préparent à abandonner la formule après seulement quatre saisons, soit seulement un tiers de la durée de vie de son prédécesseur. Alors que le PDG de F1 Stefano Domenicali insiste sur le fait que les fans ne comprennent tout simplement pas la génération actuelle de voitures, les pilotes eux-mêmes mettent la réalité à nu.
Charles Leclerc, pilote de Ferrari, a exposé l'absurdité au début de l'année en expliquant comment une brillante conduite à travers le virage 1 à Spa – avec un dixième et demi – a entraîné une perte de deux dixièmes et demi en ligne droite, laissant un dixième plus lent malgré le coin. Un championnat du monde perd son sens dans une catégorie qui punit activement un pilote pour avoir surperformé les machines.
Après la course de Grand Prix a toujours exigé le filtrage de variables comme la performance ou la fiabilité du châssis, mais la saison 2026 a poussé ce défi à l'impénétrabilité totale. Les batailles sur piste sont encore déformées par des caractéristiques invisibles comme le mode Overtake, en éliminant l'authenticité de tout passage. Avec seulement des modifications modestes prévues pour la réglementation des moteurs de 2027, il n'y a guère d'espoir d'un véritable remède, laissant certains se demander si les conducteurs préféreraient sauter le bateau pour tester des monoplaces qui ne ralentissent pas artificiellement avant les virages à grande vitesse.
La vitesse d'Antonelli est indéniable, et il pourrait bien être l'un des plus grands talents du sport. Mais quand la course elle-même est fondamentalement cassée, il devient presque impossible de se soucier qui hisse le trophée à la fin de l'année.
