Mercedes e Andrea Kimi Antonelli stanno attraversando i soliti moti di far finta che la lotta di campionato sia viva fino a quando non è matematicamente risolta. Come riferisce RaceFans, per Antonelli per garantire la corona questo fine settimana, l'altro pilota del team ha semplicemente bisogno di finire non superiore al nono - uno scenario Mercedes è a malapena bancario. Anche così, è difficile immaginare che la fabbrica non ha già scatole di t-shirt commemorative nascosto per il più giovane campione del mondo della F1.
La conclusione del campionato di quest'anno porta un forte senso di anti-climax. Ogni minaccia realistica da parte dei rivali di Antonelli è scomparsa molto tempo fa, e il titolo sarà avvolto ben prima della gara finale. L'anno scorso ha consegnato un raro trattamento quando tre piloti hanno combattuto per la corona al round finale, ma il concorso di questa stagione si sente vuoto indipendentemente da quanti contendenti potrebbe aver caratterizzato.
Il colpevole si trova nel quadro delle norme tecniche. Le unità di potenza 2026, orrendamente sovracomplicate, azionate dall’energia, mascherano il talento dei migliori piloti del mondo così accuratamente che le loro incredibili capacità sono quasi impossibili da apprezzare. Più veloce e più esigente il circuito, più inadeguate queste macchine diventano.
F1 e la FIA si sono messe a vendere lo spettacolo, ma sanno di aver fatto un disastroso passo falso. La disperazione è evidente in quanto rapidamente i funzionari si sono precipitati attraverso correzioni e si sono preparati ad abbandonare la formula dopo una mera quattro stagioni, solo un terzo della vita del suo predecessore. Mentre il CEO di F1 Stefano Domenicali insiste che i fan non riescono a capire l'attuale generazione di auto, la realtà stark è messa a nudo dai piloti stessi.
Il pilota della Ferrari Charles Leclerc ha presentato l'assurdità all'inizio di quest'anno, spiegando come un brillante viaggio attraverso il giro uno a Spa, ottenendo un decimo e mezzo, isolato nella perdita di due e mezzo decimi lungo il rettilineo, lasciandogli un decimo totale più lento nonostante inchioda l'angolo. Un campionato mondiale perde il suo significato in una categoria che punisce attivamente un autista per l'out-performing del macchinario.
Seguendo le grandi corse prix ha sempre chiesto di filtrare le variabili come le prestazioni del telaio o l'affidabilità, ma la stagione 2026 ha spinto quella sfida in totale impenetrabilità. Le battaglie on-track sono ulteriormente distorte da caratteristiche invisibili come Overtake Mode, spogliando l'autenticità di qualsiasi passaggio. Con solo modeste modifiche programmate per i regolamenti del motore 2027, c'è poca speranza di una cura genuina, lasciando alcuni a riflettere se i piloti preferirebbero saltare la nave per testare monoposto che non rallentano artificialmente prima di angoli ad alta velocità.
La velocità di Antonelli è innegabile, e potrebbe essere uno dei più grandi talenti dello sport. Ma quando la corsa stessa è fondamentalmente rotta, diventa quasi impossibile prendersi cura di chi pugnala il trofeo alla fine dell'anno.
