Venerdì al Circuito delle Americhe ha dato un inizio frenetico e sconvolto al fine settimana, con Charles Leclerc che ha impostato il ritmo per la Ferrari in entrambe le sessioni di allenamento. Leclerc ha stabilito un 1:36.052 al top FP1 prima di migliorare a 1:35.291 in FP2, anche se ha avvertito che i concorrenti hanno ancora un sacco di potenziale per sbloccare. Lewis Hamilton subì un periodo più difficile nella sorella Ferrari, terminando sesto nella sessione di apertura e quarto nel pomeriggio dopo aver lottato con il comfort dell'auto sopra i dossi e un ampio momento sul composto morbido.
A Mercedes, Kimi Antonelli rimbalzava di nuovo da un FP1 disordinato dove impediva Isack Hadjar, recuperando di prendere il secondo in FP2—meno di mezzo decimo di Leclerc—nononostante un sedile mobile nella cabina di pilotaggio. George Russell ha combattuto attraverso i problemi dei freni e un momento peloso con un grande scatto nel settore uno per postare quinto nella seconda sessione. Il direttore di Trackside Engineering Andrew Shovlin ha ammesso che la squadra ha sofferto di bloccaggio durante una prima uscita difficile prima di riposizionare entrambe le auto per un pomeriggio molto più prevedibile.
Max Verstappen di Red Bull ha cercato in modo formidabile, superando un tempo di giro cancellato in FP1 per finire secondo in quella sessione e terzo in FP2 con un 1:35.480. Isack Hadjar ha avuto un'introduzione più brutale al giorno, abbattendo l'ordine dopo un giro cancellato in FP1 e descrivendo le sue corse pomeridiane come "disgustoso" alla radio. Il direttore tecnico Pierre Wache ha notato che nonostante una configurazione meno rigida rispetto all'anno scorso, l'auto è rimasta non conforme sopra i dossi, aggravando le preoccupazioni di degradazione dei pneumatici.
McLaren ha vissuto una giornata mista come Lando Norris e Oscar Piastri hanno cercato una presa costante e un equilibrio di gestione. Norris è riuscito terzo in FP1 prima di scendere al settimo in FP2, ammettendo la squadra rimane un passo indietro i loro rivali nell'estrarre la velocità in modo coerente. Piastri si fermò settima e ottava durante le due sessioni, con l'ufficiale tecnico capo Rob Marshall sottolineando che mentre gli angoli a media e ad alta velocità si adattano al loro pacchetto, le sezioni a bassa velocità rimangono un focus pesante.
Nel centrocampo, Gabriel Bortoleto ha recitato per Audi correndo vicino alla top ten con un tempo FP2 di 1:36.832, anche se affronta un back-of-the-grid iniziare dopo aver assunto nuovi componenti dell'unità di potenza. Nico Hulkenberg ha subito un numero di centrali elettriche che ha tagliato il suo corto FP1, lasciandolo giù nel diciottesimo in entrambe le sessioni. Nel frattempo, Franco Colapinto ha affrontato un stop-start che inizia per Alpine a causa del tempo di garage in FP1 e un incoming 10-place griglia goccia per un nuovo componente PU, mentre il compagno di squadra Pierre Gasly ha mirato miglioramenti per entrare nella top ten durante le qualifiche.
